【摘要】：在綜合分析國內(nèi)外油液分析技術(shù)及機(jī)械設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測研究的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)地對(duì)乘用車不同性能等級(jí)的機(jī)油進(jìn)行劣化規(guī)律試驗(yàn)研究和換油期的預(yù)測模型研究。研究內(nèi)容對(duì)乘用車按質(zhì)換油和發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦學(xué)設(shè)計(jì)及狀態(tài)監(jiān)測,具有重要的理論和應(yīng)用價(jià)值,對(duì)乘用車維護(hù)和修理具有重要的指導(dǎo)意義,可為商用車油液分析研究奠定基礎(chǔ)。本文選用三輛SVW71612BS型上海大眾新桑塔納轎車為研究對(duì)象,使用CSI5200三向量油液分析儀,對(duì)乘用車每隔1000 km抽取一次機(jī)油,從磨損、污染度、油質(zhì)三個(gè)維度對(duì)乘用車機(jī)油品質(zhì)進(jìn)行快速檢測。檢測機(jī)油的粘度、介電常數(shù)、含水量、顆粒數(shù)等性能指標(biāo),從油質(zhì)、污染度、磨損三個(gè)維度研究乘用車機(jī)油品質(zhì)劣化的規(guī)律;分析灰色線性回歸組合模型的原理,將其運(yùn)用到乘用車機(jī)油品質(zhì)劣化的評(píng)判中,通過模型預(yù)測乘用車機(jī)油的換油期,為機(jī)油的按質(zhì)更換和避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常磨損提供依據(jù)。研究結(jié)果表明,隨著乘用車行駛里程的增加,機(jī)油內(nèi)不含有水分,介電常數(shù)和粘度略有增加,但變化不大;5~15μm顆粒含量變化較大且明顯,可作為監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的重要衡量指標(biāo)以及機(jī)油是否需要更換的主要指標(biāo),其他尺度的顆粒含量變化趨勢與5~15μm顆粒含量變化趨勢基本相同,但變化規(guī)律有所不同;清潔度分析表明,機(jī)油目前是清潔的,達(dá)到22/19就需要進(jìn)行機(jī)油的更換;磨屑分析樣片表明,機(jī)油內(nèi)顆粒粒徑較小且數(shù)量較少,說明發(fā)動(dòng)機(jī)沒有發(fā)生嚴(yán)重磨損。通過建立灰色線性回歸組合模型預(yù)測乘用車機(jī)油內(nèi)5~15μm顆粒含量的變化,與單一模型預(yù)測值相比,灰色線性回歸組合模型的預(yù)測值更精準(zhǔn),與實(shí)際更符合,可以將其應(yīng)用于研究乘用車機(jī)油品質(zhì)劣化的規(guī)律中。通過清潔度等級(jí)與ISO 4406污染度等級(jí)分析,結(jié)合組合模型預(yù)測,1、2、3號(hào)乘用車行駛到5000 km時(shí),未達(dá)到換油標(biāo)準(zhǔn),此時(shí)換油會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的浪費(fèi),應(yīng)根據(jù)機(jī)油品質(zhì)劣化的程度適當(dāng)延長換油期,實(shí)現(xiàn)按質(zhì)換油。
【學(xué)位授予單位】：聊城大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U472

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