【摘要】：車輛是出行必不可少的工具,在社會發(fā)展進(jìn)步中起著至關(guān)重要的作用,但目前國內(nèi)汽車可靠性水平與世界先進(jìn)水平還存在差距,故車輛可靠性是目前汽車行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。為了深入研究汽車可靠性水平,需要對車輛進(jìn)行可靠性分析,并針對性地提出改進(jìn)措施。本文基于目前車輛可靠性國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,提出一套可靠性評價體系,以某重型商用車為研究對象,在收集了相關(guān)試驗數(shù)據(jù)后從三個方面進(jìn)行可靠性研究。首先進(jìn)行整車可靠性水平評價。收集汽車行駛可靠性試驗數(shù)據(jù),分析平均故障間隔里程分布規(guī)律,得出其符合兩參數(shù)威布爾分布后,通過柯爾莫戈洛夫斯莫洛夫檢驗合理性。然后進(jìn)一步求出故障密度函數(shù)、故障分布函數(shù)、可靠度函數(shù)、故障率函數(shù)、可靠壽命、中位壽命、平均故障間隔里程等可靠性指標(biāo)。其次針對車輛子系統(tǒng)及其零部件進(jìn)行可靠性分析。主要采用故障樹和故障模式及危害性分析兩種方法。在對整車各子系統(tǒng)特點(diǎn)充分了解的基礎(chǔ)上建立可靠性框圖。故障樹分析法以整車故障為頂事件,自上而下建立故障樹模型,并通過定性和定量分析求出基本事件的重要度,從而得出需要重點(diǎn)提高可靠度的零部件;故障模式及危害性分析法對故障模式、故障原因等進(jìn)行分析,計算故障模式危害性,從而提出需要重點(diǎn)改善的故障模式。最后,對整車和零部件都進(jìn)行可靠性分析后,進(jìn)行可靠性分配,促使整車可靠性提高。在故障樹分配法和層次分析法的基礎(chǔ)上,提出基于故障樹分配和層次分析法的綜合分配法,該方法比單一故障樹分配法更加準(zhǔn)確,能夠考慮到工作環(huán)境、危害度等因素的影響,且比單一層次分析法更清晰,能夠提高分配效率,減少專家主觀因素帶來的影響。通過上述車輛可靠性研究,某重型商用車的可靠性得到系統(tǒng)的分析。并且在整車可靠性指標(biāo)計算和綜合分析法中求解權(quán)重向量兩處設(shè)計了圖形用戶接口,提高工作效率。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U461.7
【圖文】：

合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文))2851.42)exp((2851.42(2851.421.43()0.431.43ttf t= （2.39）故障分布函數(shù)))2851.42()1exp((1.43tF t= （2.40）故障率函數(shù)0.43)2851.42(2851.421.43()tλ t =（2.41）可靠度函數(shù)))2851.42()exp((1.43tf t= （2.42）

合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文))2851.42)exp((2851.42(2851.421.43()0.431.43ttf t= （2.39）故障分布函數(shù)))2851.42()1exp((1.43tF t= （2.40）故障率函數(shù)0.43)2851.42(2851.421.43()tλ t =（2.41）可靠度函數(shù)))2851.42()exp((1.43tf t= （2.42）

0.43)2851.42(2851.421.43()tλ t =（2.41）可靠度函數(shù)))2851.42()exp((1.43tf t= （2.42）圖 2. 4 故障密度函數(shù)曲線Fig 2.4 The failure density function curve圖 2. 5 故障分布函數(shù)曲線Fig 2.5 The failure distribution function curve

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本文編號：2782020