【摘要】：物質(zhì)越來(lái)越豐富的如今,汽車已不可或缺。然而,傳統(tǒng)汽車帶來(lái)便利的同時(shí),也為可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)不小的問(wèn)題:石油的不可再生,尾氣的空氣污染等等。在此背景下,發(fā)展新能源汽車無(wú)疑是傳統(tǒng)燃料汽車的轉(zhuǎn)型方向。它既是新興的產(chǎn)業(yè),也是高技術(shù)含量的產(chǎn)業(yè)。一國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)是該國(guó)各產(chǎn)業(yè)中優(yōu)秀企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大小的體現(xiàn):企業(yè)強(qiáng)則產(chǎn)業(yè)強(qiáng),則國(guó)強(qiáng)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的特殊性還在于其產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng),上下游涉及“電池、電機(jī)、電控”,再到整車的設(shè)計(jì)配適,以及基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè),可謂多環(huán)節(jié)多領(lǐng)域,其競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱更像是一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群綜合性實(shí)力的衡量。眾所周知,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心就是技術(shù)研發(fā),消費(fèi)者是挑剔的,對(duì)供給側(cè)會(huì)提出諸多訴求:續(xù)航能力,電池使用壽命,充電時(shí)間和安全性,這些問(wèn)題也正是促動(dòng)企業(yè)尋求技術(shù)突破,提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的關(guān)鍵點(diǎn)。如何結(jié)合產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)情況,幫助我國(guó)新能源車企實(shí)力提升是值得我們深思的。本文以我國(guó)新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為研究對(duì)象,通過(guò)理論結(jié)合實(shí)證的方法對(duì)該產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素進(jìn)行論述,用數(shù)據(jù)論證各因素的影響程度并提出建議。本文內(nèi)容分為五部分:第一部分緒論,闡述寫(xiě)作背景,意義,方法等,第二部分從內(nèi)生增長(zhǎng)理論出發(fā),從一國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)到產(chǎn)業(yè)發(fā)展再到企業(yè)生產(chǎn),其競(jìng)爭(zhēng)力提升的源動(dòng)力是技術(shù)進(jìn)步。同時(shí),結(jié)合國(guó)際貿(mào)易理論中的傳統(tǒng)鉆石模型,構(gòu)建了以技術(shù)為核心的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的五因素分析新框架,為下文研究提供理論支撐。第三部分根據(jù)五因素分析法,宏觀分析了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀,主要包括:車企的研發(fā)(資金,專家)投入,產(chǎn)銷量和價(jià)格,電池電機(jī)生產(chǎn),充電樁市場(chǎng)及政策等。第二第三部分為定性分析,第四部分是構(gòu)建回歸模型,選取各影響因素的相關(guān)變量,進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集,處理等定量分析。第五部分是結(jié)論及建議,根據(jù)回歸分析的結(jié)果,得出結(jié)論:代表技術(shù)進(jìn)步因子的研發(fā)投入RD經(jīng)費(fèi)占比對(duì)車企競(jìng)爭(zhēng)力的影響是最為顯著的正相關(guān),數(shù)據(jù)論證了技術(shù)進(jìn)步在競(jìng)爭(zhēng)力五因素構(gòu)成中的核心地位。其余因素:車樁覆蓋率及鋰電池產(chǎn)量也會(huì)一定程度影響新能源汽車的產(chǎn)出,兩者回歸結(jié)果均為正相關(guān)。最后本文提出相關(guān)政策建議。
【學(xué)位授予單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F426.471
【圖文】：

7圖 2-1 新能源汽車分類圖2引用 2009 年 7 月 1 日正式實(shí)施的國(guó)家工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中的圖片來(lái)源：根據(jù)國(guó)際技術(shù)規(guī)范中的相關(guān)內(nèi)容以及結(jié)合中國(guó)汽車技術(shù)研究中心.中國(guó)新能源汽車產(chǎn)告(2017) [M].北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社,2017 年 8 月:108-113 經(jīng)作者整理所得

圖 2-2 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程32.1.2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)特征本文所研究的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，它并不是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)它是各國(guó)對(duì)抗能源危機(jī)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的產(chǎn)物。該產(chǎn)業(yè)的特性包括如下幾個(gè)方面：第一、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)（目標(biāo)戰(zhàn)略性）節(jié)能環(huán)保和能源安全是 100 多年來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展不變的主題。尤其是國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，我國(guó)的政府工作總結(jié)中一再指出，以傳統(tǒng)的模式和路徑來(lái)提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力只能進(jìn)入發(fā)展的死胡同。汽車技術(shù)發(fā)展到今天，我們一直在尋找著具有可持續(xù)的新替代能源。第二、高新技術(shù)型產(chǎn)業(yè)（技術(shù)先進(jìn)性）

華東師范大學(xué)碩士學(xué)位論文12圖2-3 產(chǎn)業(yè)間結(jié)構(gòu)優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)內(nèi)縱深化發(fā)展從微觀層面而言：企業(yè)是競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中的實(shí)際參與者，競(jìng)爭(zhēng)者，實(shí)踐者。我國(guó)新能源汽車企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力提升的根本在于生產(chǎn)要素效率的提升，淘汰落后的生產(chǎn)企業(yè)。6企業(yè)產(chǎn)能提升的途徑有兩條：一是高級(jí)要素的流入（即對(duì)先進(jìn)技術(shù)知識(shí)的吸收與學(xué)習(xí)），二是自主創(chuàng)新。通過(guò)本文的研究分析，力求可以幫助我國(guó)新能源汽車企業(yè)走出一條技術(shù)為先的自主品牌發(fā)展之路。2.1.3.3 傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力理論的局限性自 20 世紀(jì) 80 年代以來(lái)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，提高產(chǎn)業(yè)（企業(yè)）競(jìng)爭(zhēng)力是整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展理論的研究重點(diǎn)和熱點(diǎn)，在理論同時(shí)，也是各國(guó)在國(guó)際社會(huì)中實(shí)現(xiàn)或保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要實(shí)踐過(guò)程。面對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家不斷擴(kuò)大的競(jìng)爭(zhēng)力差距，以及兩者在國(guó)際市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)，我們不僅在反思傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力理論中的一些問(wèn)題

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2781646