發(fā)布時間：2020-07-31 18:09

【摘要】：隨著車身輕量化、發(fā)動機低怠速的發(fā)展趨勢,動力總成振動對整車的影響尤為突出。連接動力總成與車架或承載式車身的懸置系統(tǒng),是整車隔振系統(tǒng)中一個重要的子系統(tǒng),對改善發(fā)動機振動向車身傳遞有著重要影響。性能良好的懸置系統(tǒng)不僅能夠有效的起到隔振效果,同時還能延長動力總成的使用壽命。如何有效的隔離發(fā)動機振動對整車的影響成為目前各大汽車廠商著重考慮的問題。目前在對動力總成懸置系統(tǒng)研究時大多只考慮懸置系統(tǒng)本身,在整車匹配時性能不佳。因此,本文研究了考慮彈性基礎(chǔ)的整車模型。同時為提高懸置系統(tǒng)開發(fā)效率,縮短研發(fā)設(shè)計周期,開發(fā)了一款適用于動力總成懸置系統(tǒng)設(shè)計的專業(yè)軟件。本文以某自主品牌車型的懸置系統(tǒng)為研究對象,對懸置系統(tǒng)的建模及解耦理論進行了深入研究。在此基礎(chǔ)上開發(fā)了一款考慮彈性基礎(chǔ)的動力總成懸置系統(tǒng)設(shè)計軟件,該軟件可計算懸置系統(tǒng)模型和考慮彈性基礎(chǔ)的整車模型。本文所做工作包括以下幾個方面:(1)建立橡膠懸置元件的力學(xué)模型,在此基礎(chǔ)上建立動力總成懸置系統(tǒng)模型及考慮彈性基礎(chǔ)的整車模型。根據(jù)拉格朗日法推導(dǎo)兩種模型的質(zhì)量矩陣和剛度矩陣,求解振動方程,并給出了固有頻率、主振型以及能量解耦率的計算方法。(2)研究分析優(yōu)化算法的理論知識,在此基礎(chǔ)上建立動力總成懸置系統(tǒng)的優(yōu)化模型,確定了優(yōu)化的目標函數(shù)、設(shè)計變量等。(3)根據(jù)軟件開發(fā)的一般流程,借助MATLAB軟件進行算法編程及界面開發(fā)。分別用開發(fā)的軟件和ADAMS對項目車型動力總成懸置系統(tǒng)進行固有特性分析,通過結(jié)果對比驗證軟件計算可靠性。對比兩種模型計算結(jié)果,分析彈性基礎(chǔ)對動力總成固有特性的影響。(4)利用軟件的優(yōu)化模塊,選擇懸置元件剛度為設(shè)計變量對懸置系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計,提出合理的改進方案。(5)基于橡膠材料的經(jīng)驗公式推導(dǎo)了橡膠懸置元件的剛度計算公式,并設(shè)計了相應(yīng)的計算界面,豐富本軟件功能,提高懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計的工作效率。通過與有限元仿真分析結(jié)果對比,驗證其公式計算的準確性。
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U464.13

【參考文獻】

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本文編號：2776820