【摘要】：本學(xué)位論文基于車(chē)載信息服務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)以車(chē)載多模智能網(wǎng)關(guān)為核心的配套應(yīng)用平臺(tái)和信息服務(wù)系統(tǒng),在應(yīng)用平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了包括車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制仿真,車(chē)輛的租賃系統(tǒng)和車(chē)輛與手持設(shè)備間的屏幕同步在內(nèi)的多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。整個(gè)系統(tǒng)分為車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)、用戶移動(dòng)設(shè)備和車(chē)輛仿真應(yīng)用程序三個(gè)組成部分。車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)基于Android系統(tǒng)的嵌入式硬件平臺(tái),完成了平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)消息和CAN通信轉(zhuǎn)發(fā)。用戶移動(dòng)設(shè)備向用戶提供了基于遠(yuǎn)程控制場(chǎng)景和租車(chē)場(chǎng)景下應(yīng)用平臺(tái)的服務(wù)。車(chē)輛仿真應(yīng)用程序針對(duì)真實(shí)車(chē)輛運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行了仿真,降低了車(chē)載應(yīng)用的開(kāi)發(fā)成本。聯(lián)調(diào)和測(cè)試表明,該應(yīng)用平臺(tái)能很好地承載多種車(chē)載智能設(shè)備的應(yīng)用場(chǎng)景,完成相關(guān)服務(wù)。全文共七章,主要包含以下內(nèi)容:第一章闡述了課題研究的背景和意義,介紹了論文的主要內(nèi)容和章節(jié)安排。第二章分析了車(chē)載多模智能網(wǎng)關(guān)及應(yīng)用平臺(tái)的一般場(chǎng)景和典型應(yīng)用場(chǎng)景。討論了車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)部分、用戶移動(dòng)設(shè)備終端部分和車(chē)輛仿真應(yīng)用程序部分的軟硬件設(shè)計(jì)需求,提出了三部分的總體方案設(shè)計(jì)。第三章依據(jù)第二章內(nèi)提出的總體方案設(shè)計(jì),闡述了車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)部分的具體實(shí)現(xiàn)方案。對(duì)車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)的硬件平臺(tái)進(jìn)行了詳細(xì)分析,對(duì)軟件平臺(tái)進(jìn)行了搭建,移植了相關(guān)驅(qū)動(dòng)程序。最后依據(jù)場(chǎng)景開(kāi)發(fā)了應(yīng)用程序。第四章闡述了用戶移動(dòng)設(shè)備終端的兩種不同應(yīng)用場(chǎng)景和軟硬件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)方案。同時(shí)詳細(xì)解釋了開(kāi)發(fā)的應(yīng)用程序的工作流程,以及相關(guān)重要工作模塊的具體實(shí)現(xiàn)原理。第五章分析了車(chē)輛仿真應(yīng)用程序的具體實(shí)現(xiàn)方案。分別從硬件和軟件方面闡述了車(chē)輛仿真應(yīng)用程序的實(shí)現(xiàn)步驟和原理。最后,介紹了開(kāi)發(fā)CAN通信應(yīng)用程序的底層原理和重要模塊的實(shí)現(xiàn)。第六章介紹了如何搭建整個(gè)硬件平臺(tái)及測(cè)試環(huán)境。分別就遠(yuǎn)程控制場(chǎng)景、車(chē)輛租賃場(chǎng)景和屏幕同步場(chǎng)景進(jìn)行了測(cè)試,進(jìn)行了結(jié)果和問(wèn)題的分析。第七章簡(jiǎn)要對(duì)全文進(jìn)行了總結(jié)與展望。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U463.6
【圖文】：

車(chē)載多模智能網(wǎng)關(guān)及應(yīng)用平臺(tái)總體方案第2章 車(chē)載多模智能網(wǎng)關(guān)及應(yīng)用平臺(tái)總體方案2.1 車(chē)載多模智能網(wǎng)關(guān)及應(yīng)用平臺(tái)場(chǎng)景介紹本論文設(shè)計(jì)的智能網(wǎng)關(guān)及應(yīng)用平臺(tái)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行狀況信息，并提供對(duì)所搭載車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制，支持多樣化上層應(yīng)用場(chǎng)景。在實(shí)際使用中，車(chē)載多模智能網(wǎng)關(guān)及應(yīng)用平臺(tái)應(yīng)用場(chǎng)景如圖 2.1 所示。通常，該智能網(wǎng)關(guān)被安裝于車(chē)輛上，每臺(tái)智能網(wǎng)關(guān)通過(guò)獲取車(chē)輛的車(chē)架號(hào)信息，能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)訪問(wèn)網(wǎng)關(guān)信息對(duì)應(yīng)確定其連接的車(chē)輛。由于在應(yīng)用平臺(tái)內(nèi)存在建設(shè)好的服務(wù)器端和車(chē)主持有的移動(dòng)設(shè)備終端（如手機(jī)等），智能網(wǎng)關(guān)應(yīng)處在能接入 Wi-Fi 或移動(dòng)通信的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，智能網(wǎng)關(guān)需要與上述設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的接收、處理、轉(zhuǎn)發(fā)。最后，智能網(wǎng)關(guān)不間斷地通過(guò)車(chē)載 CAN 總線實(shí)時(shí)收集車(chē)輛的運(yùn)行信息，以備需要時(shí)用于數(shù)據(jù)分析。

步場(chǎng)景步場(chǎng)景中，出于便捷性的考慮，用戶可能需要將個(gè)人設(shè)備中的多媒體系統(tǒng)中，或是將手機(jī)端的導(dǎo)航內(nèi)容與車(chē)輛進(jìn)行同步。將用戶的需求抽平板電腦等移動(dòng)性終端的內(nèi)容，包括屏幕數(shù)據(jù)、觸摸操作甚至是音效網(wǎng)關(guān)和移動(dòng)設(shè)備間建立通信連接，并以約定的協(xié)議將一系列數(shù)據(jù)都同網(wǎng)關(guān)和移動(dòng)設(shè)備間的局域通信同步，一般不需要外部網(wǎng)絡(luò)的訪問(wèn)支持?jǐn)?shù)據(jù)內(nèi)容同步給兩端都帶來(lái)了不小的軟硬件壓力。智能網(wǎng)關(guān)及應(yīng)用平臺(tái)總體方案設(shè)計(jì)節(jié)所描述的應(yīng)用場(chǎng)景，本文將整個(gè)智能網(wǎng)關(guān)應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)劃分為主體、位于遠(yuǎn)端的移動(dòng)設(shè)備終端和車(chē)輛仿真應(yīng)用程序。車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)通訊部分，包括通過(guò) Wi-Fi/蜂窩移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與車(chē)主移動(dòng)設(shè)備終端和可能的交互，以及通過(guò) CAN 總線與車(chē)輛仿真應(yīng)用程序的交互。遠(yuǎn)端的服的云端信息管理，車(chē)主通過(guò)移動(dòng)設(shè)備終端以實(shí)現(xiàn)用戶端的功能、進(jìn)行屬于自己的車(chē)輛進(jìn)行管理，而服務(wù)端則提供了整個(gè)應(yīng)用平臺(tái)遠(yuǎn)端的服支持。車(chē)輛仿真應(yīng)用程序負(fù)責(zé)使用軟硬件手段對(duì)真實(shí)車(chē)輛進(jìn)行模擬展

車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)第3章 車(chē)載智能網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)景介紹的典型應(yīng)用場(chǎng)景中，可以看出，無(wú)論是接收用戶移動(dòng)設(shè)備終并將元操作轉(zhuǎn)發(fā)給車(chē)輛仿真應(yīng)用程序，還是相反的路徑，車(chē)載智是起到了轉(zhuǎn)發(fā)各類(lèi)指令信息的功能，這也是網(wǎng)關(guān)的典型功能，即式、平臺(tái)架構(gòu)的兩個(gè)系統(tǒng)間進(jìn)行信息的轉(zhuǎn)換互聯(lián)[25]。關(guān)實(shí)現(xiàn)方案關(guān)的實(shí)現(xiàn)方案分為硬件平臺(tái)選型，軟件平臺(tái)搭建和應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)級(jí)中的硬件層、內(nèi)核層和應(yīng)用層。

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本文編號(hào)：2765855