【摘要】：由于化石燃料的大量消耗導(dǎo)致環(huán)境問題日益嚴(yán)峻,電動汽車作為新能源汽車受到了各國政府的大力推廣。直流充電設(shè)備能夠?yàn)殡妱悠囘M(jìn)行電能的快速補(bǔ)充,它的研究和發(fā)展對于電動汽車的應(yīng)用與普及具有很大的推動作用。直流充電設(shè)備內(nèi)部采用大量功率模塊進(jìn)行直流電能的并聯(lián)輸出,由于電動汽車充電后期所需電流變小,因此均分到每臺功率模塊的輸出電流也隨之降低,導(dǎo)致功率模塊的利用率低,設(shè)備的充電效率不高。為了解決這樣的問題,本文設(shè)計了一種功率模塊動態(tài)切換裝置,用于將處于充電后期的多余的功率模塊切換出來投入到新的充電進(jìn)程中去,僅保留少量功率模塊來提供充電后期所需電流。首先,分析了功率模塊動態(tài)切換過程中涉及到的大功率、低損耗的開關(guān)器件、溫度控制、重要器件保護(hù)以及動態(tài)切換的控制策略等關(guān)鍵技術(shù)。針對這些關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)過程中遇到的問題進(jìn)行了詳細(xì)分析,并給出相應(yīng)的解決方法,為功率模塊動態(tài)切換裝置的設(shè)計提供了基礎(chǔ)。然后,對功率模塊動態(tài)切換裝置進(jìn)行了設(shè)計。完成了功率模塊動態(tài)切換裝置中的驅(qū)動、控制和保護(hù)電路的設(shè)計,同時進(jìn)行了相應(yīng)的控制軟件設(shè)計,給出了控制軟件各功能模塊的工作流程圖和程序的大體框架。針對功率模塊動態(tài)切換裝置中功率器件發(fā)熱量大的問題進(jìn)行了散熱設(shè)計,并進(jìn)行了散熱仿真,驗(yàn)證了散熱設(shè)計的合理性。最后,進(jìn)行了樣機(jī)的制作和實(shí)驗(yàn)平臺的搭建。在實(shí)驗(yàn)平臺上進(jìn)行了溫度測量實(shí)驗(yàn)和充電實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了散熱設(shè)計的冷卻效果和功率模塊動態(tài)切換裝置對于功率模塊利用率和設(shè)備充電效率的提升作用。
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U469.72
【圖文】：

車用能源的問題越來越重要了邋ｐ］。我國汽車保有量的日益增長導(dǎo)致對石油逡逑資源的需求也越來越大。２０１５年４月，中國石油進(jìn)口量達(dá)７４０萬桶／日，超越了美國７２０逡逑萬桶／日的記錄，中國成為了最大的石油進(jìn)口國，圖１．１為２０１６年我國石油進(jìn)口量統(tǒng)計逡逑圖。２０１６年，我國石油凈進(jìn)口量為３．８億噸，２０１７年則更是超過４億噸，進(jìn)口依存度觸逡逑及邋６９．５％。逡逑Ｓ０萬邐６０逡逑５0７５邐、邐的逡逑Ｉ邋—邋ｆ＼邐＃逡逑：４０７５邐廣？、、邐／邐－邐／邐＇、、．邐－？－？？？－邐２０邋Ｅ？逡逑0７５邐＿＿＊１＾１＿＿ｍｍ￣￣＿＿ｗｍ＿？Ｉ１＿＿＿＿＿ｍＭ—ｍＳ＿＿Ｗｍ－邋－２０逡逑＾邋＾邐？＃邋Ｓ＇邋＾邋＾逡逑■石油進(jìn)口教里：當(dāng)月值Ｃ５噸一石：頓口教里：當(dāng)月目比㈤疆石油進(jìn)口數(shù)里：累s鬩皇徒希椋歟劾錚豪圳ν娶清義賢跡保卞澹玻埃保賭晡夜徒諏客臣仆煎義廈攔繾庸ひ敵嶂賦觶憾雜諂擋道此擔(dān)虻吶歐帕砍旰褪托棖罅康鬧皰義夏暝黽郵侵圃計浞⒄溝墓丶侍猓郟常蕁Ｔ繚諼夜牡謔鑫迥曇蘋凳┢詡渚圖壕岢雋隋義閑履茉雌檔姆⒄拐鉸浴Ｋ孀嘔肪澄侍獾娜找嬙懷觶裕玻埃保澳曛�，新能源汽硴踔Z緬義弦員簧緇岣鶻縊厥櫻枵呱系囊跡孕履茉蔥幸到寫罅Ψ齔鄭喲笞式皰義系耐度耄桓咝：涂蒲謝茍孕履茉雌盜煊蛩婕暗降牡緇�、动力稻p睪統(tǒng)淶縵低沖義系鵲難繡騁踩纈旰蟠核癜閿肯殖隼矗黃瞪笠狄卜追仔既加統(tǒng)檔耐Ｊ奐蘋�，沃尔辶x銜中莢冢玻埃保鼓曛蟛輝僂瞥魴碌娜加統(tǒng)敵停行魯敵投冀譴康綞島突旌隙﹀義銑�。辶x轄刂梗玻埃保賭甑

本文編號：2745110