【摘要】：當(dāng)今社會(huì)對礦產(chǎn)資源的需求越來越多,人們對礦產(chǎn)資源運(yùn)輸過程舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求也隨之提高,但長久以來礦區(qū)一直都采用普通鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的礦用自卸車進(jìn)行短途運(yùn)輸。由于礦石比重較大、礦區(qū)道路崎嶇的工作環(huán)境以及普通鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的礦用自卸車行駛平順性不足,駕駛舒適性較差、板簧故障率高等因素導(dǎo)致礦區(qū)短途運(yùn)輸效率低下,成本居高不下。本文以礦用車用的前油氣懸掛缸作為研究對象,對其前橋用油氣懸掛缸的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了深入的研究和仿真分析。針對本企業(yè)載重60噸的礦用車的需求,摒棄原前鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的懸掛,對前油氣懸掛缸進(jìn)行了建模分析,分析并計(jì)算前油氣懸掛缸的主要特性。然后根據(jù)整車參數(shù),計(jì)算并設(shè)計(jì)了合理的油氣懸掛缸缸徑、桿徑、壁厚、阻尼孔直徑等技術(shù)參數(shù),并利用AMESim軟件對油氣懸掛缸進(jìn)行了模型建立,并對技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了分析驗(yàn)證,同時(shí)根據(jù)特性曲線分析了油氣懸掛缸的阻尼特性和剛度特性,得知了油氣懸掛缸具有良好的非線性剛度特性。經(jīng)仿真分析發(fā)現(xiàn)當(dāng)缸筒內(nèi)徑為180mm以及阻尼孔孔徑為6.5mm時(shí),在仿真5s后懸掛缸的振幅衰減效果最好。為企業(yè)后續(xù)生產(chǎn)60噸級礦用車用油氣懸掛缸產(chǎn)品提供了理論基礎(chǔ)和技術(shù)及數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。對樣品油氣懸掛缸進(jìn)行裝車驗(yàn)證,取裝配裝配有油氣懸掛的載重60噸的礦用車5臺(tái)與裝配普通鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的同噸位礦用車,選定3個(gè)礦區(qū)作為實(shí)驗(yàn)場地進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)對比。得出礦用車輛駕駛室內(nèi)振動(dòng)次數(shù)主要受礦區(qū)路況和車輛運(yùn)行速度影響,載重情況對駕駛室內(nèi)振動(dòng)影響不大;在相同的工況及運(yùn)行速度情況下,裝配油氣懸掛的車輛駕駛室內(nèi)振動(dòng)次數(shù)明顯低于未裝配油氣懸掛的車輛,優(yōu)勢非常明顯。同時(shí)裝配油氣懸掛車輛的保養(yǎng)成本僅為未裝配油氣懸掛車輛的10%左右,保養(yǎng)時(shí)間僅在5%左右,維修保養(yǎng)的優(yōu)勢更為明顯。故對油氣懸掛缸在礦用車上的匹配、研究和應(yīng)用具有較高的現(xiàn)實(shí)意義。
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U469.4
【圖文】：

邋ｉ逡逑圖１－１礦區(qū)常規(guī)環(huán)境逡逑礦區(qū)常規(guī)工作環(huán)境如圖１－１所示，礦用運(yùn)輸車輛需長期在如此惡劣的工作環(huán)逡逑境下運(yùn)行，故其駕駛舒適性和行駛平順性對駕駛?cè)藛T的健康和工作效率都尤為重逡逑要［｜］。整車的舒適性和平穩(wěn)性主要受車輛本身的振動(dòng)特性影響，而振動(dòng)特性又主逡逑要取決于車輛懸掛的固有特性，因此整車駕駛室的振動(dòng)頻次和幅度由懸掛的固有逡逑特性決定，路面不平度越大整車的振動(dòng)就會(huì)越大。剛度特性和阻尼特性組成了懸逡逑掛的整體特性。一般情況下，非公路寬體礦用車主要裝配鋼板彈簧的懸掛形式，逡逑如圖１－２所示。此懸掛的阻尼和剛度都是固定不變的，車輛振動(dòng)的固有頻率會(huì)隨逡逑Ｉ逡逑

護(hù)保養(yǎng)較為頻繁［７］。要想降低整車故障率就必須尋找新的懸掛系統(tǒng)。逡逑結(jié)合企業(yè)開發(fā)設(shè)計(jì)的“前橋匹配油氣懸掛系統(tǒng)的６０噸寬體自卸車”項(xiàng)目，逡逑如圖１－３所示；根據(jù)其安裝形式和安裝空間匹配布置合理的油氣懸掛缸，同時(shí)利逡逑用理論計(jì)算和軟件分析獲得影響油氣懸掛系統(tǒng)各項(xiàng)性能的主要因素，為后續(xù)礦用逡逑２逡逑

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號：2740456