【摘要】：為了使拖拉機(jī)變速箱更好地適應(yīng)丘陵山區(qū)復(fù)雜的運(yùn)輸與作業(yè)環(huán)境,滿足多樣的作業(yè)需求,并且具有更高的傳動(dòng)效率。本文設(shè)計(jì)了一款丘陵山地拖拉機(jī)變速箱,并對(duì)其進(jìn)行傳動(dòng)效率的分析與優(yōu)化研究。主要研究?jī)?nèi)容如下:1)根據(jù)丘陵山地拖拉機(jī)變速箱的工作需求,提出了新的變速箱傳動(dòng)方案;基于專業(yè)齒輪箱設(shè)計(jì)軟件KISSsoft對(duì)變速箱的主要傳動(dòng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,提高了變速箱設(shè)計(jì)質(zhì)量與效率。2)推導(dǎo)了齒輪傳動(dòng)的嚙合效率公式,分析了輪齒間摩擦系數(shù)的計(jì)算方法和影響齒輪嚙合效率的因素;建立一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)的有限元模型,對(duì)其進(jìn)行齒輪嚙合傳動(dòng)的有限元分析,研究了齒輪嚙合效率與其參數(shù)之間的影響關(guān)系,為后文齒輪系嚙合效率的優(yōu)化打下基礎(chǔ)。3)分析了除齒輪傳動(dòng)的嚙合損失外,造成變速箱功率損失的軸承損失、油封損失以及攪油損失等其他因素,并分別介紹了其產(chǎn)生機(jī)理和計(jì)算方法;對(duì)本文所設(shè)計(jì)的丘陵山地拖拉機(jī)變速箱進(jìn)行了總傳動(dòng)效率的實(shí)例計(jì)算與試驗(yàn)。4)根據(jù)丘陵山地拖拉機(jī)變速箱輕量化和高效傳動(dòng)兩個(gè)設(shè)計(jì)目標(biāo),以變速箱齒輪系齒輪的總體積最小和齒輪總嚙合效率最大為優(yōu)化目標(biāo),建立了變速箱齒輪系的雙目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型;基于帶精英策略的非支配排序遺傳算法,以變速箱最低擋為例,利用Matlab軟件編寫程序?qū)?yōu)化數(shù)學(xué)模型進(jìn)行求解,得到了該擋位齒輪系的最優(yōu)參數(shù)。本文所設(shè)計(jì)的變速箱能夠較好的適應(yīng)丘陵山區(qū)復(fù)雜的工作環(huán)境,滿足多樣的作業(yè)需求;齒輪嚙合效率的研究及變速箱總傳動(dòng)效率的分析與計(jì)算,對(duì)指導(dǎo)改善變速箱的傳動(dòng)效率有一定實(shí)用價(jià)值;通過對(duì)變速箱齒輪系的雙目標(biāo)優(yōu)化,提高了齒輪系的總嚙合效率、降低了齒輪總重量,為拖拉機(jī)變速箱齒輪系的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究提供了新的思路。
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：S219
【圖文】：

15→中置動(dòng)力輸出從動(dòng)齒輪 17→中置動(dòng)力輸出軸 18。動(dòng)力通過操縱中置動(dòng)力輸出主動(dòng)齒輪 12 上的換擋嚙合套的移動(dòng)來斷開或連接。后置動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)如圖2.2所示。其動(dòng)力由雙作用離合器中的副離合器傳出，經(jīng)由動(dòng)力輸出軸傳遞。為了使丘陵山地拖拉機(jī)能滿足各種農(nóng)機(jī)具作業(yè)的轉(zhuǎn)速要求，考慮到變速箱后部具有較大的布置空間，將后置動(dòng)力輸出設(shè)置為兩個(gè)擋位。如圖 2.2 所示，動(dòng)力輸出軸 1 右端通過后置動(dòng)力輸出花鍵套 2 與后置動(dòng)力輸出齒輪軸 3 相連，當(dāng)撥動(dòng)后置動(dòng)力輸出換擋嚙合套 7 向左移動(dòng)時(shí)，此時(shí)動(dòng)力經(jīng)由高速擋主動(dòng)齒輪 4 傳遞至高速擋從動(dòng)齒輪 5，最終通過后置動(dòng)力輸出軸 8 傳遞給農(nóng)機(jī)具；撥動(dòng)后置動(dòng)力輸出換擋嚙合套 7 向右移動(dòng)時(shí)，此時(shí)的動(dòng)力經(jīng)由后置動(dòng)力輸出齒輪軸3傳遞至低速擋從動(dòng)齒輪6中

江 蘇 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文 ADADa 0.5m z z各式中，zA、zC和 zD分別為齒輪 A、齒輪 C 和齒輪 D 的齒數(shù)（2.4）、式（2.5）、式（2.6）帶入式（2.3）并化簡(jiǎn)，得 4DCz z表示，要使齒輪 A 和齒輪 C 的齒頂圓不相碰，并且留有一定齒頂高系數(shù)為 1 且為非變位齒輪的情況下，齒輪 C 要比齒輪

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本文編號(hào)：2723144