【摘要】：針對某純電動客車電池箱散熱效果不佳的問題,本文基于CFD技術(shù)以該車的電池箱散熱系統(tǒng)為研究對象,建立了估算鋰離子電池生熱速率數(shù)學(xué)模型,采用三維軟件UG建立電池箱的幾何模型,并利用軟件Star-ccm+對該模型的速度場和溫度場進行仿真和分析。通過添加導(dǎo)流板等措施,對電池箱的結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化改進,并進行了正交仿真實驗,確定了電池箱導(dǎo)流散熱的最優(yōu)方案,結(jié)果表明,導(dǎo)流板能夠降低電池箱內(nèi)單體電池的最高溫度,使電池組溫度分布更加均勻。

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