【摘要】：快速公交(BRT,Bus Rapid Transit)是一種介于軌道交通和傳統(tǒng)公交之間的新型公共客運(yùn)方式,其運(yùn)量大于普通公交且擁有獨(dú)立的站臺(tái)及地面通道,并配備有專用的運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng),目前己在全國(guó)34個(gè)城市得到應(yīng)用。車載售票機(jī)作為BRT系統(tǒng)中的關(guān)鍵輔助售票設(shè)備,有利于縮短乘客上車時(shí)間,減少站臺(tái)建設(shè)成本。本文主要研究對(duì)象是快速公交系統(tǒng)中的車載售票機(jī),研究的具體工作是對(duì)其硬件及軟件的整體設(shè)計(jì)。首先根據(jù)車載售票機(jī)在BRT系統(tǒng)中的實(shí)際使用需求和使用環(huán)境,確定了車載售票機(jī)的功能模塊劃分和設(shè)備框架結(jié)構(gòu)。然后對(duì)車載售票機(jī)控制系統(tǒng)中的三種關(guān)鍵技術(shù):嵌入式軟件架構(gòu)、串口通信協(xié)議、設(shè)計(jì)模式應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)介紹。其次依據(jù)模塊劃分完成了錢幣處理模塊的結(jié)構(gòu)、電路及控制程序設(shè)計(jì),儲(chǔ)值卡讀寫模塊電路及控制程序設(shè)計(jì),I/O控制模塊的電路及控制程序設(shè)計(jì)。最后對(duì)主控模塊中的應(yīng)用軟件進(jìn)行了分層式的架構(gòu)設(shè)計(jì),利用動(dòng)態(tài)鏈接庫技術(shù)實(shí)現(xiàn)了各層的功能組件,基于HTML(HyperText Markup Language,超文本標(biāo)記語言)技術(shù)完成了軟件界面設(shè)計(jì),在MFC(Microsoft Foundation Classes,微軟基礎(chǔ)類庫)框架下設(shè)計(jì)了后臺(tái)程序,通過對(duì)功能組件的調(diào)用及與HTML文檔的交互實(shí)現(xiàn)了乘客及維護(hù)人員對(duì)車載售票機(jī)的使用需求。文末還提出了設(shè)計(jì)中一些展望,希望有助于日后車載售票機(jī)領(lǐng)域的進(jìn)一步研究。
【圖文】：

，的車板高度一般與站臺(tái)高度一致［６］。逡逑（３）大容量的車輛：普通公交僅有一節(jié)車廂，快速公交系統(tǒng)為了提升單次運(yùn)量通會(huì)使用大型鉸接車，將二至三節(jié)車廂鉸接在一起，單次運(yùn)量可達(dá)到普通公交的兩倍以上（４）智能化的運(yùn)營(yíng)管理：快速公交系統(tǒng)中采用了多種信息技術(shù)來對(duì)車輛的運(yùn)行票務(wù)進(jìn)行管控，如線網(wǎng)車輛調(diào)度系統(tǒng)，票務(wù)清分系統(tǒng)，車站信息管理系統(tǒng)等，采用這數(shù)字化技術(shù)可以提高管理和服務(wù)效率。逡逑（５）高效的運(yùn)營(yíng)能力：快速公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)能力一般為１５０００－２５０００人次／小時(shí)，，逡逑接近輕軌的運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)車輛的運(yùn)行速度可達(dá)到６０ｋｍ／ｈ，比普通公交快將近一倍。逡逑快速公交在國(guó)內(nèi)的研宄與發(fā)展歷史相對(duì)較短，２００４年１２月，北京市開通了國(guó)內(nèi)一條嚴(yán)格意義上的封閉式的快速公交線路，隨后，大連、廈門、合肥、廣州等城市也紛開展了快速公交的建設(shè)。相對(duì)于軌道交通而言，快速公交的建設(shè)周期短，投資成本低。逡逑快速公交線路從立項(xiàng)到完工通常只需１－２年，投資成本約為１００萬－５００萬，大約為同運(yùn)量軌道交通建設(shè)成本的１／５Ｗ。為了促進(jìn)城市交通建設(shè)，國(guó)家正在大幅推進(jìn)快速公交統(tǒng)的發(fā)展，截至２０１６年９月，國(guó)家發(fā)改委已推動(dòng)了全國(guó)４３座城市的快速公交建設(shè)，路總長(zhǎng)度超過８６００ｋｍ，年投資額超過３０００億元Ｗ。圖１．１為成都快速公交站臺(tái)及車的實(shí)際場(chǎng)景圖。逡逑．

但該設(shè)備沒有出票功能，不支持現(xiàn)金購(gòu)票，也不具備可操作的人機(jī)界面，難以復(fù)用在快逡逑速公交中作為車載售票設(shè)備。部分歐洲城市如華沙、弗羅茨瓦夫，從２０１２年開始，陸逡逑續(xù)為當(dāng)?shù)氐目焖俟幌到y(tǒng)配備了車載售票機(jī)圖１．２為華沙市快速公交系統(tǒng)車載售票逡逑機(jī)的實(shí)物圖，遺憾的是，這類售票機(jī)多為工業(yè)界獨(dú)立設(shè)計(jì)，沒有詳細(xì)的研[傋柿霞吧杓棋義銜牡擔(dān)送�，諒T┦燮被讕菖分薜鬧Ц斷骯叨杓疲С忠鋅ㄖЦ抖揮猩脛Ц跺義轄涌�，不适合国脑懩使硬[棖�。因磾\斜匾杓埔恢質(zhì)屎瞎櫚目燜俟幌低誠(chéng)低吵翟劐義鮮燮被�，满足采用诪�(zāi)鞴浩保婊榧旆槳傅目燜俟幌低車氖褂瞇棖�，这也就蕽摼文伭x系墓ぷ髂諶蕁ｅ義希海簀澹擼俊箹保海吡悖澹懾義蠚睿史藑瑁椋剩隆㈠義賢跡保不呈鋅燜俟幌低持械某翟厥燮被義希保陳畚慕峁拱才佩義媳疚奶餑渴淺翟厥燮被納杓樸朧迪鄭嚀迥諶菔歉藎攏遙韻低車氖褂瞇棖筧范ㄥ義銑翟厥燮被墓δ�，栽熕基础少t瓿苫悼蚣堋⒐δ苣？榧?jí)桅用软件导{杓樸朧迪幀＞咤義咸騫ぷ靼才湃縵攏哄義系諞徽攏盒髀邸１菊率紫冉檣芰吮疚牡難√獗塵�，即为何要选取唇z翁猓∪∷膩義弦庖

本文編號(hào)：2711597