【摘要】：近幾年來,家用汽車普及率不斷上升,汽車遙控器已經(jīng)是家用汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置,遙控器的性能直接影響用戶的體驗(yàn)。現(xiàn)有大多數(shù)汽車遙控器面臨的問題較多,主要表現(xiàn)為遙控器性能不足,導(dǎo)致無法通過遙控器對(duì)車輛進(jìn)行操控,而解決這一問題的傳統(tǒng)方法大多過于繁瑣,需要大量手工計(jì)算,這些方法不但操作困難而且效果不佳。本文應(yīng)用試驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE,Design of experiment)技術(shù),經(jīng)過深入研究,通過大量的理論計(jì)算和實(shí)際驗(yàn)證,提出了一種優(yōu)化汽車遙控器性能的新方法。本文針對(duì)遙控器的性能問題,運(yùn)用DOE理論,提出一種兩階段的試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,運(yùn)用該方法對(duì)遙控器參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,使遙控器性能指標(biāo)提升到最優(yōu)。本文首先分析了影響汽車遙控器性能的三個(gè)性能指標(biāo),并歸納出了影響性能指標(biāo)的四個(gè)關(guān)鍵因素。方法的第一階段:運(yùn)用經(jīng)典DOE的方法,以現(xiàn)有的四個(gè)影響因素水平進(jìn)行試驗(yàn)優(yōu)化,提升三個(gè)性能指標(biāo),并對(duì)參數(shù)水平進(jìn)行調(diào)整;方法的第二階段:根據(jù)多項(xiàng)式響應(yīng)曲面模型,建立遙控器的擬合模型,并通過該模型進(jìn)一步對(duì)遙控器的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,從而得到最優(yōu)參數(shù),使遙控器性能指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)化。最后,通過實(shí)際產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn),驗(yàn)證了汽車遙控器性能已經(jīng)達(dá)到最優(yōu)化。本文提出的兩階段的系統(tǒng)優(yōu)化方法,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及質(zhì)量改善中具有普遍的應(yīng)用價(jià)值,對(duì)產(chǎn)品性能提升具有積極作用。
【圖文】：

上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 第二章 遙控系統(tǒng)及試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法研究于線路板的差異也會(huì)導(dǎo)致一些隨機(jī)誤差，而這些在 EDA 中都是不會(huì)出現(xiàn)的，也就是在給定的輸入?yún)?shù)下，重復(fù) EDA 仿真試驗(yàn)，所得的效果是一樣的，即仿真試驗(yàn)的無法收斂的特點(diǎn)[20]。2.2.2 電路仿真環(huán)境搭建進(jìn)行射頻仿真，首要需要在 ADS 中建立仿真的電路圖，將射頻匹配網(wǎng)絡(luò)的電路重新繪制或?qū)氲?ADS 的原理圖模塊中，并在原理圖的基礎(chǔ)上添加 ADS 的仿真模塊 S-PARAMETERS 以及二端口網(wǎng)絡(luò)模型的輸入端口和輸出端口 Term1 和Term2，輸入和輸出阻抗為 50 ，如圖 2-6 所示。本設(shè)計(jì)的系統(tǒng)目標(biāo)頻率為433.92MHz，而電容電感的參數(shù)的選取，，可能會(huì)在目標(biāo)頻率左右的一定范圍內(nèi)波動(dòng)，因此仿真試驗(yàn)的掃描參數(shù)從 100MHz 設(shè)置到 1200MHz，為了仿真的準(zhǔn)確性，掃描間隔為 100KHz，即每間隔 100KHz 進(jìn)行一次掃描。

圖 2-7 S 參數(shù)頻譜圖Fig.2-7 Parameter spectrum diagram2.3 試驗(yàn)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)及仿真模型建立2.3.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中經(jīng)常會(huì)碰到一類問題，就是如何確定最優(yōu)方案的問題，有的問題很難有辦法直接選擇和計(jì)算出結(jié)果，例如生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制相關(guān)問題，很難計(jì)算出一個(gè)理想的參數(shù)出來；有的問題能通過相關(guān)理論計(jì)算出相關(guān)的參數(shù)組合，但是畢竟產(chǎn)品和理論之間存在一定的誤差關(guān)系，有的時(shí)候這種誤差關(guān)系很難被發(fā)現(xiàn)。例如線路板相關(guān)問題，原理圖上分析完全沒有問題，但是實(shí)際生產(chǎn)時(shí)可能產(chǎn)品的合格率可能會(huì)很低，當(dāng)然也可能和生產(chǎn)加工工藝有關(guān)系，但是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)也很重要，因?yàn)閰?shù)設(shè)計(jì)時(shí)僅僅是理論計(jì)算，并沒有考慮實(shí)際電路的干擾。例如印版的設(shè)計(jì)誤差，實(shí)際元器件的誤差，加工的誤差等，這些因素可能會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)出的產(chǎn)品參數(shù)并不能符合要求，這類問題很難通過直接計(jì)算出來，只能
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U463.6

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

1 陳曦;趙波;;無線電能傳輸系統(tǒng)的特性與仿真分析[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2015年01期

2 馬志鴻;步錦;楊建平;;正交試驗(yàn)法在改進(jìn)鍋爐減溫水自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J];煤礦機(jī)電;2013年02期

3 夏帆;馮輝宗;;基于正交試驗(yàn)的汽車ABS控制參數(shù)分析平臺(tái)的設(shè)計(jì)[J];黑龍江科技信息;2008年27期

4 于民;;汽車偷盜在美國(guó)[J];汽車運(yùn)用;2008年02期

5 王淑娟,張輝,高宏亮;基于正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的電子鎮(zhèn)流器參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法的研究[J];電子器件;2004年03期

6 孫玲玲,劉軍,周智,李訓(xùn)根,趙文明;基于正交試驗(yàn)法的微波寬帶分布放大器優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];微波學(xué)報(bào);2002年02期

7 陳維岳;晶體管偏置電路的正交設(shè)計(jì)[J];數(shù)理統(tǒng)計(jì)與管理;1982年01期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 常兵;DOE在有源濾波器優(yōu)化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[D];西安電子科技大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2708648