發(fā)布時(shí)間：2020-06-08 01:43

【摘要】：汽車(chē)制動(dòng)器總成作為汽車(chē)重要部件,其制動(dòng)過(guò)程產(chǎn)生的噪聲將會(huì)嚴(yán)重影響著汽車(chē)的乘坐舒適性。針對(duì)工作企業(yè)某盤(pán)式制動(dòng)器總成在開(kāi)發(fā)驗(yàn)證期間出現(xiàn)的異常制動(dòng)噪聲,對(duì)制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的原因進(jìn)行排查,并對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器總成結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),有效地消除了盤(pán)式制動(dòng)器的異常噪聲。論文主要結(jié)論如下:(1)通過(guò)故障車(chē)的實(shí)車(chē)道路測(cè)試分析研究,制動(dòng)器總成的制動(dòng)噪聲的主要頻率出現(xiàn)在5860Hz附近,該制動(dòng)噪聲與制動(dòng)鉗、支架、制動(dòng)塊總成和制動(dòng)盤(pán)相關(guān)。而且制動(dòng)噪聲的發(fā)生率與制動(dòng)盤(pán)溫度、制動(dòng)減速度有關(guān)。(2)通過(guò)有限元模態(tài)分析和錘擊法測(cè)算關(guān)聯(lián)零部件在自由狀態(tài)及約束狀態(tài)下的模態(tài)參數(shù),包括其固有頻率和振型。在約束狀態(tài)下,制動(dòng)鉗的某階固有頻率為5775Hz,內(nèi)、外制動(dòng)塊總成的某2階固有頻率分別為5746Hz、5856Hz,與制動(dòng)尖叫噪聲發(fā)生時(shí)的頻率5860Hz非常接近,兩者易于出現(xiàn)模態(tài)耦合,產(chǎn)生共振疊加,從而導(dǎo)致制動(dòng)噪聲的出現(xiàn)。(3)采用改變固有頻率、提高面壓力均勻性和增大阻尼等多種措施對(duì)制動(dòng)塊總成結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),來(lái)解決制動(dòng)噪聲問(wèn)題。制動(dòng)塊總成開(kāi)槽和倒角、改善制動(dòng)盤(pán)工作面的接觸壓力均勻性對(duì)解決噪聲問(wèn)題均無(wú)效;更換制動(dòng)器的消音片為MS18035型號(hào)、改變消音片的阻尼可以有效解決該制動(dòng)噪聲問(wèn)題,臺(tái)架試驗(yàn)和實(shí)車(chē)測(cè)試中均未出現(xiàn)明顯制動(dòng)噪聲。在盡量不改變制動(dòng)器結(jié)構(gòu)及摩擦材料的條件下,從制動(dòng)尖叫噪聲自激振動(dòng)傳播途徑上進(jìn)行控制,增大消音片的阻尼可以有效地抑制制動(dòng)尖叫噪聲的產(chǎn)生,且成本最優(yōu)。(4)模態(tài)耦合機(jī)理是制動(dòng)器總成制動(dòng)尖叫噪聲產(chǎn)生的根本原因,盤(pán)式制動(dòng)器兩個(gè)及以上零部件的固有頻率接近可以造成噪聲,在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)初期,就應(yīng)該對(duì)可能影響制動(dòng)尖叫的關(guān)鍵零部件進(jìn)行模態(tài)分析,盡量避免制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)塊總成、制動(dòng)鉗和支架等零部件出現(xiàn)模態(tài)耦合,使各零部件的固有頻率盡量在200Hz的差值范圍以外,這樣可以減少后續(xù)由于制動(dòng)尖叫噪聲進(jìn)行結(jié)構(gòu)變更及產(chǎn)品驗(yàn)證的費(fèi)用和周期。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U467

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本文編號(hào)：2702331