【摘要】：汽車制動器總成作為汽車重要部件,其制動過程產(chǎn)生的噪聲將會嚴重影響著汽車的乘坐舒適性。針對工作企業(yè)某盤式制動器總成在開發(fā)驗證期間出現(xiàn)的異常制動噪聲,對制動噪聲產(chǎn)生的原因進行排查,并對盤式制動器總成結(jié)構進行了改進,有效地消除了盤式制動器的異常噪聲。論文主要結(jié)論如下:(1)通過故障車的實車道路測試分析研究,制動器總成的制動噪聲的主要頻率出現(xiàn)在5860Hz附近,該制動噪聲與制動鉗、支架、制動塊總成和制動盤相關。而且制動噪聲的發(fā)生率與制動盤溫度、制動減速度有關。(2)通過有限元模態(tài)分析和錘擊法測算關聯(lián)零部件在自由狀態(tài)及約束狀態(tài)下的模態(tài)參數(shù),包括其固有頻率和振型。在約束狀態(tài)下,制動鉗的某階固有頻率為5775Hz,內(nèi)、外制動塊總成的某2階固有頻率分別為5746Hz、5856Hz,與制動尖叫噪聲發(fā)生時的頻率5860Hz非常接近,兩者易于出現(xiàn)模態(tài)耦合,產(chǎn)生共振疊加,從而導致制動噪聲的出現(xiàn)。(3)采用改變固有頻率、提高面壓力均勻性和增大阻尼等多種措施對制動塊總成結(jié)構進行改進,來解決制動噪聲問題。制動塊總成開槽和倒角、改善制動盤工作面的接觸壓力均勻性對解決噪聲問題均無效;更換制動器的消音片為MS18035型號、改變消音片的阻尼可以有效解決該制動噪聲問題,臺架試驗和實車測試中均未出現(xiàn)明顯制動噪聲。在盡量不改變制動器結(jié)構及摩擦材料的條件下,從制動尖叫噪聲自激振動傳播途徑上進行控制,增大消音片的阻尼可以有效地抑制制動尖叫噪聲的產(chǎn)生,且成本最優(yōu)。(4)模態(tài)耦合機理是制動器總成制動尖叫噪聲產(chǎn)生的根本原因,盤式制動器兩個及以上零部件的固有頻率接近可以造成噪聲,在設計開發(fā)初期,就應該對可能影響制動尖叫的關鍵零部件進行模態(tài)分析,盡量避免制動盤、制動塊總成、制動鉗和支架等零部件出現(xiàn)模態(tài)耦合,使各零部件的固有頻率盡量在200Hz的差值范圍以外,這樣可以減少后續(xù)由于制動尖叫噪聲進行結(jié)構變更及產(chǎn)品驗證的費用和周期。
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U467

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本文編號：2702331