【摘要】：隨著通信技術(shù)和汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展,車(chē)輛配備了各種日益強(qiáng)大的車(chē)載資源,如計(jì)算、通信、存儲(chǔ)和傳感資源,因此,很自然地把車(chē)輛作為一個(gè)“車(chē)輪上的計(jì)算機(jī)”。然而這種豐富的車(chē)載資源卻沒(méi)有被充分利用起來(lái),有效利用這些車(chē)載資源具有重要意義。為了能夠有效地解決這個(gè)問(wèn)題,車(chē)載云技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,并在近年來(lái)受到了廣泛的關(guān)注,該技術(shù)是通過(guò)收集道路上未充分利用的車(chē)載資源形成的。在車(chē)載云形成過(guò)程中,由于車(chē)輛本身具有一定的自私性,比如提供較少的車(chē)載資源而索要更高的收益,如果沒(méi)有適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制對(duì)車(chē)載資源的進(jìn)行有效利用以及對(duì)車(chē)輛收益進(jìn)行適當(dāng)分配,則會(huì)降低車(chē)載云整體網(wǎng)絡(luò)性能。本文研究分析了車(chē)載云相關(guān)特點(diǎn)以及車(chē)輛協(xié)作問(wèn)題,提出了一種面向車(chē)載云車(chē)輛協(xié)作的激勵(lì)機(jī)制,旨在激勵(lì)車(chē)輛協(xié)作參與形成車(chē)載云,充分利用每輛車(chē)閑置的車(chē)載資源。該機(jī)制采用Stackelberg博弈模型來(lái)對(duì)車(chē)載云中領(lǐng)導(dǎo)者車(chē)輛與跟隨者車(chē)輛之間的交互進(jìn)行建模,能夠有效地利用車(chē)載云中車(chē)輛的車(chē)載資源,從而提高了整個(gè)車(chē)載云系統(tǒng)的性能。該激勵(lì)機(jī)制能夠使領(lǐng)導(dǎo)者車(chē)輛與跟隨者車(chē)輛的效用值均為最大,在一定程度上能夠限制自私車(chē)輛的自私性,降低對(duì)車(chē)載云網(wǎng)絡(luò)性能的影響。此外,本文著重考慮車(chē)輛的移動(dòng)性,為了保證車(chē)載云服務(wù)任務(wù)的完成率,重新分析討論在車(chē)輛鏈路時(shí)延限制下該激勵(lì)機(jī)制,使車(chē)載云在鏈路時(shí)延限制下仍能夠有效充分利用車(chē)載資源,證明該機(jī)制具備一定的合理性。為了驗(yàn)證所提激勵(lì)機(jī)制的有效性和可行性,本文采用NS3和SUMO進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn),仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,文中所提出的激勵(lì)機(jī)制在車(chē)輛協(xié)作形成車(chē)載云上能夠起到促進(jìn)作用,在抑制車(chē)輛自私性上能夠達(dá)到良好效果,以及在車(chē)輛鏈路時(shí)延限制下仍能夠較好的完成云服務(wù)任務(wù)。
【圖文】：

帶寬、數(shù)據(jù)量等需求大幅度增加，如果不能及時(shí)有效的處理大規(guī)模數(shù)據(jù)以及滿足車(chē)逡逑聯(lián)網(wǎng)中需求的應(yīng)用與服務(wù)，將會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行。逡逑隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)不斷變化，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信架構(gòu)如圖２－１所逡逑示。車(chē)聯(lián)網(wǎng)可分成兩部分，主要由移動(dòng)車(chē)輛組成的移動(dòng)部分，以及由ＲＳＵ、基站逡逑等基礎(chǔ)設(shè)施組成的基礎(chǔ)設(shè)施部分。其中，移動(dòng)部分可以分成兩種不同組網(wǎng)方式的網(wǎng)逡逑絡(luò)，車(chē)域網(wǎng)（Ｖｅｈｉｃｌｅ邋Ａｒｅａ邋Ｎｅｔｗｏｒｋ，ＶＡＮ）以及車(chē)載自組網(wǎng)（Ｖｅｈｉｃｕｌａｒ邋Ａｄ邋Ｈｏｃ逡逑ＮＥＴｗｏｒｋ，ＶＡＮＥＴ）；而基礎(chǔ)設(shè)施部分可分成公共接入網(wǎng)絡(luò)部分和核心承載網(wǎng)絡(luò)（即逡逑骨干網(wǎng)）部分，可以為需要的車(chē)輛提供上網(wǎng)及其它應(yīng)用服務(wù)。逡逑車(chē)域網(wǎng)［１２］，也稱為車(chē)載局域網(wǎng)，是車(chē)輛上各種模塊如攝像頭、傳感器、ＧＰＳ，逡逑可以通過(guò)有線或者無(wú)線在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)各種信息的采集、處理、傳遞或共享等而構(gòu)建成逡逑６逡逑

不是固定的，該移動(dòng)云計(jì)算通過(guò)任務(wù)卸載的方式組建管理移動(dòng)設(shè)備形成的移動(dòng)云逡逑計(jì)算，，不需要遠(yuǎn)程租用控制云服務(wù)器。逡逑移動(dòng)云計(jì)算的架構(gòu)如圖２－２所示，這個(gè)架構(gòu)包含三層：云應(yīng)用層（Ｓｏｆｔｗａｒｅａｓ逡逑ａ邋Ｓｅｒｖｉｃｅ，ＳａａＳ），云平臺(tái)層（Ｐｌａｔｆｏｒｍ邋ａｓ邋ａ邋Ｓｅｒｖｉｃｅ，ＰａａＳ）和云基礎(chǔ)層（Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ逡逑ａｓ邋ａ邋Ｓｅｒｖｉｃｅ，邋ＩａａＳ）0逡逑邐邋邐邐邐—邐邐邐邐邐——邋邐邐邐逡逑＇｜分析｜邋｜交互｜云軟件層（ＳａａＳ）邋｜事務(wù)｜邋覽１逡逑１１邐邐Ｌ，＂＂丨＇邋邋邐邐＇邋＇邋１邋邋邋邋邋＂＂＂邋邋邋邋丨丨邋？邋邐邐邐邐邐邋＇邋邋邋＿．．邋１邋邐邐逡逑移ｆ操作系統(tǒng)邐邐逡逑｜｜邋Ａｎｄｒｏｉｄ邋ｉＰｈｏｎｅ邋Ｉ邋ＯＳ邐Ｏｔｈｅｒ邋ＯＳ逡逑ｉ邋＼邐Ｍｏｂｉｌｅ邋［邐［逡逑丨．邐ＩＭＳ邐云平臺(tái)層（ＰａａＳ）邐［邋ＤＢＭＳ邐｜逡逑？Ｕ１ＩＬ＂Ｉ＂：＇＂＂＂＂＇邐邐邐邐邋．．．．．．．…．邐邐邋１邐比邋’邐＇＇邐．邐．１逡逑｜虛擬化資源邐￣￣邐｜逡逑｜硬件虛擬化｜邐｜存儲(chǔ)虛擬化｜邐｜網(wǎng)絡(luò)虛擬化｜邋｜計(jì)算虛擬化｜逡逑１邋Ｈ邋丨酬ｉ邐ＩＮ邋ｔ邐川＿丨＿丨？？ｉ邋邋邋邋－Ｉ邐Ｌｍ？？ｕ＿＿＿＿＿＿＿＿邋邋邋邋邋邋ｎ邋
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U463.6

【參考文獻(xiàn)】

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1 任開(kāi)明;李紀(jì)舟;劉玲艷;宋文穎;;車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究[J];通信技術(shù);2015年05期

2 孫小紅;;車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究[J];通信技術(shù);2013年04期

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1 姜瓊瓊;車(chē)聯(lián)網(wǎng)異構(gòu)性能研究及NS-3仿真評(píng)估[D];河南大學(xué);2016年

本文編號(hào)：2701446