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電動汽車無動力中斷兩擋變速器換擋機構(gòu)參數(shù)優(yōu)化及控制策略

發(fā)布時間:2020-06-02 09:52
【摘要】:純電動汽車由于其本身噪聲小、污染少、能量轉(zhuǎn)化效率高以及是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最佳載體等一系列特點,受到了政府部門、制造廠商和廣大消費者的一致青睞,被認(rèn)為是汽車工業(yè)的未來發(fā)展趨勢之一。而純電動汽車兩擋變速器通過傳動比的變化,可以提升車輛的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能,同時可以使驅(qū)動電機更多地工作在高效率區(qū)間,是純電動汽車傳動系統(tǒng)的研究重點。本文以重慶某汽車有限公司“電動汽車兩擋變速系統(tǒng)研究”項目為依托,提出一種純電動汽車無動力中斷兩擋變速器,并對其換擋機構(gòu)參數(shù)優(yōu)化和控制策略問題進(jìn)行研究,以提升兩擋變速器的換擋品質(zhì)。首先,在總結(jié)現(xiàn)有兩擋變速器結(jié)構(gòu)特點的基礎(chǔ)上,提出一種新型無動力中斷兩擋變速器結(jié)構(gòu)。將其換擋工作過程劃分為三個階段,分階段建立整車動力學(xué)模型,并對沖擊度和滑摩功這兩個換擋品質(zhì)評價指標(biāo)進(jìn)行分析,研究該兩擋變速器換擋過程中沖擊度和滑摩功的產(chǎn)生機理。其次,對無動力中斷兩擋變速器換擋機構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化匹配。根據(jù)設(shè)計要求初步匹配換擋機構(gòu)中的換擋結(jié)構(gòu)參數(shù)和換擋電機參數(shù),在此基礎(chǔ)上,以沖擊度和滑摩功為目標(biāo)建立換擋機構(gòu)參數(shù)優(yōu)化模型,提出改進(jìn)灰狼算法和Matlab/Simulink仿真模型相結(jié)合的優(yōu)化方法,并通過案例對該優(yōu)化方法的可行性進(jìn)行驗證,結(jié)果表明優(yōu)化后的換擋機構(gòu)參數(shù)可以大幅提升該兩擋變速器的換擋品質(zhì)。再次,制定無動力中斷兩擋變速器換擋機構(gòu)控制策略。通過對優(yōu)化變量離散化處理建立以沖擊度和滑摩功為目標(biāo)的換擋電機轉(zhuǎn)速控制優(yōu)化模型,利用改進(jìn)灰狼算法結(jié)合Matlab/Simulink仿真模型進(jìn)行優(yōu)化求解,得到兩擋變速器換擋機構(gòu)最優(yōu)控制策略,并通過三種極限換擋時刻驗證該優(yōu)化方法的可行性和適用性。最后,試驗驗證兩擋變速器無動力中斷換擋特性。對兩擋變速器進(jìn)行樣機設(shè)計和加工裝配,搭建兩擋變速器性能試驗臺架,對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計處理,結(jié)果表明該新型兩擋變速器能夠保證換擋過程中動力不中斷。
【圖文】:

電動汽車,國內(nèi)政策,全球,自身優(yōu)勢


圖 1.1 我國新能源汽車銷量走勢[9]Fig.1.1 Sales trend of new energy vehicles in China由于我國的新能源汽車起步較早,再加上國內(nèi)政策和地方政府大力支持經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。比亞迪憑借自身優(yōu)勢已連續(xù)三年全球車銷量最佳,同時,包括北汽新能源、上汽榮威、知豆、眾泰、奇瑞、長、吉利等多家企業(yè)紛紛上了去年的全球新能源汽車銷量排行榜。此外,日產(chǎn)、上汽通用、比亞迪戴姆勒和新成立的江淮大眾以及上文提及的眾合資企業(yè),他們在純電動汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)也將令人期待。而以蔚來汽車眾多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè),也因純電動汽車是車輛智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)最佳載體,電動汽車的研發(fā)中投入大量技術(shù)和資本。我國的純電動汽車雖然取得了一定成績,,但是仍需要冷靜地認(rèn)識到我國的技術(shù)基礎(chǔ)比較薄弱,同時之前的快速發(fā)展一定程度上依賴了國家政策因此,在政府補貼力度不斷退坡的情況下,保證市場的持續(xù)增長,同時創(chuàng)新,才能實現(xiàn)我國純電動汽車的真正領(lǐng)先。

變速器,雙離合器


Fig.1.4 Dual clutch two-speed transmission合式兩擋變速器參數(shù)優(yōu)化問題做了以下a 所示雙離合器自動變速器,采用彈簧作行機構(gòu)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計和動力學(xué)仿真分1.4a 所示雙離合器兩擋變速器,研究了證明系統(tǒng)功率損耗主要是由濕式離合器.4b 所示雙離合兩擋變速器建立簡化模型立了四種模式下的換擋控制策略,最后.4b 所示雙離合兩擋變速器,建立以比能優(yōu)化模型,通過粒子群算法進(jìn)行優(yōu)化求經(jīng)濟(jì)性[25]。器主要有圖 1.5 所示的兩種結(jié)構(gòu)類型。
【學(xué)位授予單位】:重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:U469.72

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號:2692979

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