【摘要】：近些年來,隨著我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,微型面包車以價(jià)格低、車內(nèi)空間大的優(yōu)勢(shì)在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)廣受人們的青睞,然而,微型面包車由于本身結(jié)構(gòu)單薄、碰撞相容性等方面存在不足,加之農(nóng)村地區(qū)微型面包車的駕駛員的交通安全意識(shí)比較薄弱,微型面包車事故發(fā)生的數(shù)量呈現(xiàn)攀升趨勢(shì),一旦發(fā)生事故乘員往往傷亡較嚴(yán)重,尤其是微型面包車在高速行駛狀態(tài)下與護(hù)欄碰撞傷亡往往很慘重,而且微型面包車的自身結(jié)構(gòu)局限性在短時(shí)間內(nèi)無法克服,因此乘員被動(dòng)安全防護(hù)研究顯得尤為重要,因此本文以微型面包車與護(hù)欄碰撞為切入點(diǎn),利用有限元仿真技術(shù),對(duì)基于微型面包車與護(hù)欄碰撞的駕駛員的防護(hù)進(jìn)行研究分析。本文運(yùn)用有限元分析法作為研究方法,建立了微型面包車模型,并通過實(shí)車碰撞試驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證,駕駛員選用THUMS人體有限元模型,對(duì)假人頭部、頸部、膝蓋以及胸部等人體部位進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn),對(duì)一些部位參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,最終使THUMS假人滿足碰撞仿真要求,按交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T281-2007的規(guī)范要求,利用有限元Hyperworks軟件建立Gr-A-2C波形防護(hù)欄的有限元模型,運(yùn)用LS-Dyna作為求解器的仿真模式,最終對(duì)建立的微型面包車與護(hù)欄碰撞系統(tǒng)的有限元模型進(jìn)行仿真分析。并從計(jì)算模型的穩(wěn)定性來驗(yàn)證此次仿真的可靠性。通過有限元仿真結(jié)果分析出微型面包車運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行軌跡、車體加速度、護(hù)欄變形情況等,并對(duì)駕駛員安全狀況分析,可知微型面包車由于自身結(jié)構(gòu)局限性,很容易與護(hù)欄發(fā)生絆阻,絆阻后,駕駛員在目前面包車配備的約束系統(tǒng)的保護(hù)下存在明顯不足,再加上目前微型面包車的駕駛?cè)后w的安全防范意識(shí)相對(duì)較薄弱,因此本文從未佩戴安全帶、普通安全帶替換為預(yù)緊限力式安全帶兩方面對(duì)駕駛員進(jìn)行防護(hù)研究分析得出結(jié)論如下:1)假人未系安全帶情況下,由于沒有受到任何約束,會(huì)有向左上方飛出的危險(xiǎn),駕駛員頭部與擋風(fēng)玻璃接觸致使顱骨嚴(yán)重骨折,胸部與方向盤碰撞接觸致使胸部嚴(yán)重受損,下肢與內(nèi)飾發(fā)生接觸會(huì)致使大腿骨骨折,在普通安全帶的約束下,雖然頭部和下肢分別與方向盤、內(nèi)飾發(fā)生接觸,但不會(huì)造成嚴(yán)重致命損傷。2)假人在預(yù)緊限力式安全帶約束下,駕駛員被很好的約束固定在座椅上,避免駕駛員與車體發(fā)生二次碰撞接觸,與普通安全帶約束下假人的傷害比對(duì)分析發(fā)現(xiàn),駕駛員頭部、胸部受到的傷害明顯下降。最終通過使用預(yù)緊限力式安全帶對(duì)乘員約束系統(tǒng)的優(yōu)化很大程度改善了微型面包車駕駛員的防護(hù)水平。本文研究對(duì)車輛改進(jìn)、乘員防護(hù)以及提高駕駛員安全防護(hù)意識(shí)都具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
【圖文】：

圖 1.1 2001 年-2016 年我國道路交通事故情況些年來，我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展，我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)也得到了很大程度的發(fā)展 7、8 人的微型面包車越來越受到農(nóng)村地區(qū)人們的青睞[4]，這是由于微型格較低、裝載人數(shù)多、空間寬敞等優(yōu)勢(shì)。但是，微型面包車其自身有結(jié)構(gòu)

汽車與護(hù)欄碰撞事故
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U467.14

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2692563