【摘要】：國內(nèi)汽車傳感器在設(shè)計(jì)、制造等方面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)較國外先進(jìn)水平仍有較大差距,可靠性普遍偏低,造成當(dāng)前汽車傳感器市場被美國、德國和日本等國家壟斷。本論文根據(jù)C公司汽車制動(dòng)踏板角度傳感器的實(shí)際應(yīng)用需求,針對汽車角度傳感器可靠性受結(jié)構(gòu)、材料、制造裝配工藝和環(huán)境條件等多方面因素影響的特點(diǎn),通過對其壽命周期設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和試驗(yàn)三個(gè)階段的可靠性優(yōu)化技術(shù)方法的研究,來提高國產(chǎn)汽車角度傳感器的可靠性水平,對促進(jìn)國產(chǎn)汽車傳感器的發(fā)展具有重要意義。論文通過建立基于關(guān)鍵因素的汽車角度傳感器可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)體系框架,實(shí)現(xiàn)對汽車角度傳感器產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段基于可靠性因素的考慮;針對汽車角度傳感器故障樣本數(shù)據(jù)少和信息不確定性的特點(diǎn),應(yīng)用灰色理論中的灰色關(guān)聯(lián)分析法獲取各影響因素之間的關(guān)系以及影響汽車角度傳感器可靠性的關(guān)鍵因素;并對角度傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)體疲勞失效和溫度變化兩個(gè)關(guān)鍵因素進(jìn)行可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。為了降低生產(chǎn)制造過程中各種可靠性因素對工藝過程的影響,論文在分析汽車角度傳感器生產(chǎn)制造工藝流程的基礎(chǔ)上,通過利用區(qū)間數(shù)灰色決策分析法對加工工藝參數(shù)開展可靠性優(yōu)化,來獲得最優(yōu)工藝參數(shù)組合;針對角度傳感器裝配工藝流程中潛在的故障模式,通過制定可靠性驅(qū)動(dòng)的裝配工藝優(yōu)化方案,從可靠性的角度給出相應(yīng)的可靠性控制點(diǎn)和控制措施。針對電源電壓波動(dòng)、溫度和濕度等環(huán)境因素對汽車角度傳感器測量精度的影響,利用數(shù)據(jù)融合的技術(shù)方法對標(biāo)定試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,并研究通過反非線性校正彌補(bǔ)汽車角度傳感器二點(diǎn)標(biāo)定法存在的誤差,使傳感器的輸出信號能夠準(zhǔn)確地反映被測角度,避免參數(shù)漂移等失效現(xiàn)象的發(fā)生,以提高汽車角度傳感器測量的精度和可靠性。論文還通過對角度傳感器耐久試驗(yàn)臺的搭建以及試驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施,驗(yàn)證應(yīng)用設(shè)計(jì)階段角度傳感器可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法的可行性與有效性。
【圖文】：

②第二章通過建立基于關(guān)鍵因素的汽車角度傳感器可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)體系框架，實(shí)現(xiàn)對汽車角度傳感器產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段基于可靠性因素的考慮；運(yùn)用基于灰色理論的故障分析方法來獲取影響汽車角度傳感器的關(guān)鍵因素，并對其轉(zhuǎn)動(dòng)體疲勞失效和溫度變化兩個(gè)關(guān)鍵因素進(jìn)行基于 Ansys 仿真的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)。③第三章通過運(yùn)用區(qū)間數(shù)灰色決策分析法進(jìn)行加工工藝參數(shù)可靠性優(yōu)化和可靠性驅(qū)動(dòng)的裝配工藝優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)汽車角度傳感器可靠性水平的提高。④第四章對標(biāo)定試驗(yàn)數(shù)據(jù)采取數(shù)據(jù)融合的處理技術(shù)進(jìn)行非線性校正，消除電源電壓波動(dòng)等外界因素的影響，以提高汽車角度傳感器測量的精度和可靠性，并基于 matlab 對汽車角度傳感器非線性校正的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行研究。⑤第五章通過汽車角度傳感器耐久試驗(yàn)臺的搭建以及試驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施，驗(yàn)證設(shè)計(jì)階段汽車角度傳感器可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)的可行性與有效性。⑥第六章對論文的研究工作進(jìn)行總結(jié)，，分析研究工作存在的不足之處以及有待進(jìn)一步深入研究的問題。論文整體結(jié)構(gòu)如圖 1.2 所示。

出導(dǎo)致角度傳感器失效的所有可能因素，最后依據(jù)故障樹各底事件發(fā)及建立的故障樹結(jié)構(gòu)函數(shù)，通過灰色關(guān)聯(lián)分析法來確定各影響因素之及導(dǎo)致角度傳感器失效的關(guān)鍵因素。4.1 建立汽車角度傳感器可靠性模型可靠性模型是產(chǎn)品開展可靠性分配和可靠性預(yù)計(jì)的基礎(chǔ)，根據(jù)系統(tǒng)手段的不同，可靠性模型可分為可靠性框圖、故障樹模型、馬爾科夫模模型和 GO 圖模型；根據(jù)建模目的的不同，還可分為基本可靠性模型性模型，為從可靠性的角度研究系統(tǒng)與組成單元之間的邏輯關(guān)系，反間的串并聯(lián)關(guān)系，常用可靠性框圖來表示可靠性模型，常用的可靠性模型、并聯(lián)模型、串-并混聯(lián)模型、橋聯(lián)模型、表決模型和旁聯(lián)模型等該汽車制動(dòng)踏板角度傳感器由電路板、電阻、電容、TVS 二極管、敏鋼、殼體、上下蓋、轉(zhuǎn)動(dòng)體、扭簧、插針、導(dǎo)磁環(huán)和密封連接部分等 成串聯(lián)系統(tǒng)，圖 2.3 所示為其外形圖。建立該汽車角度傳感器的可靠性 2.4 所示。
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.6

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本文編號：2684519