【摘要】：國內(nèi)汽車傳感器在設(shè)計、制造等方面的技術(shù)和經(jīng)驗較國外先進水平仍有較大差距,可靠性普遍偏低,造成當前汽車傳感器市場被美國、德國和日本等國家壟斷。本論文根據(jù)C公司汽車制動踏板角度傳感器的實際應(yīng)用需求,針對汽車角度傳感器可靠性受結(jié)構(gòu)、材料、制造裝配工藝和環(huán)境條件等多方面因素影響的特點,通過對其壽命周期設(shè)計、生產(chǎn)制造和試驗三個階段的可靠性優(yōu)化技術(shù)方法的研究,來提高國產(chǎn)汽車角度傳感器的可靠性水平,對促進國產(chǎn)汽車傳感器的發(fā)展具有重要意義。論文通過建立基于關(guān)鍵因素的汽車角度傳感器可靠性優(yōu)化設(shè)計體系框架,實現(xiàn)對汽車角度傳感器產(chǎn)品在設(shè)計階段基于可靠性因素的考慮;針對汽車角度傳感器故障樣本數(shù)據(jù)少和信息不確定性的特點,應(yīng)用灰色理論中的灰色關(guān)聯(lián)分析法獲取各影響因素之間的關(guān)系以及影響汽車角度傳感器可靠性的關(guān)鍵因素;并對角度傳感器轉(zhuǎn)動體疲勞失效和溫度變化兩個關(guān)鍵因素進行可靠性優(yōu)化設(shè)計研究。為了降低生產(chǎn)制造過程中各種可靠性因素對工藝過程的影響,論文在分析汽車角度傳感器生產(chǎn)制造工藝流程的基礎(chǔ)上,通過利用區(qū)間數(shù)灰色決策分析法對加工工藝參數(shù)開展可靠性優(yōu)化,來獲得最優(yōu)工藝參數(shù)組合;針對角度傳感器裝配工藝流程中潛在的故障模式,通過制定可靠性驅(qū)動的裝配工藝優(yōu)化方案,從可靠性的角度給出相應(yīng)的可靠性控制點和控制措施。針對電源電壓波動、溫度和濕度等環(huán)境因素對汽車角度傳感器測量精度的影響,利用數(shù)據(jù)融合的技術(shù)方法對標定試驗數(shù)據(jù)進行處理,并研究通過反非線性校正彌補汽車角度傳感器二點標定法存在的誤差,使傳感器的輸出信號能夠準確地反映被測角度,避免參數(shù)漂移等失效現(xiàn)象的發(fā)生,以提高汽車角度傳感器測量的精度和可靠性。論文還通過對角度傳感器耐久試驗臺的搭建以及試驗方案的設(shè)計與實施,驗證應(yīng)用設(shè)計階段角度傳感器可靠性優(yōu)化設(shè)計方法的可行性與有效性。
【圖文】：

②第二章通過建立基于關(guān)鍵因素的汽車角度傳感器可靠性優(yōu)化設(shè)計體系框架，實現(xiàn)對汽車角度傳感器產(chǎn)品在設(shè)計階段基于可靠性因素的考慮；運用基于灰色理論的故障分析方法來獲取影響汽車角度傳感器的關(guān)鍵因素，并對其轉(zhuǎn)動體疲勞失效和溫度變化兩個關(guān)鍵因素進行基于 Ansys 仿真的可靠性優(yōu)化設(shè)計。③第三章通過運用區(qū)間數(shù)灰色決策分析法進行加工工藝參數(shù)可靠性優(yōu)化和可靠性驅(qū)動的裝配工藝優(yōu)化來實現(xiàn)汽車角度傳感器可靠性水平的提高。④第四章對標定試驗數(shù)據(jù)采取數(shù)據(jù)融合的處理技術(shù)進行非線性校正，消除電源電壓波動等外界因素的影響，以提高汽車角度傳感器測量的精度和可靠性，并基于 matlab 對汽車角度傳感器非線性校正的實現(xiàn)進行研究。⑤第五章通過汽車角度傳感器耐久試驗臺的搭建以及試驗方案的設(shè)計與實施，驗證設(shè)計階段汽車角度傳感器可靠性優(yōu)化設(shè)計的可行性與有效性。⑥第六章對論文的研究工作進行總結(jié)，，分析研究工作存在的不足之處以及有待進一步深入研究的問題。論文整體結(jié)構(gòu)如圖 1.2 所示。

出導(dǎo)致角度傳感器失效的所有可能因素，最后依據(jù)故障樹各底事件發(fā)及建立的故障樹結(jié)構(gòu)函數(shù)，通過灰色關(guān)聯(lián)分析法來確定各影響因素之及導(dǎo)致角度傳感器失效的關(guān)鍵因素。4.1 建立汽車角度傳感器可靠性模型可靠性模型是產(chǎn)品開展可靠性分配和可靠性預(yù)計的基礎(chǔ)，根據(jù)系統(tǒng)手段的不同，可靠性模型可分為可靠性框圖、故障樹模型、馬爾科夫模模型和 GO 圖模型；根據(jù)建模目的的不同，還可分為基本可靠性模型性模型，為從可靠性的角度研究系統(tǒng)與組成單元之間的邏輯關(guān)系，反間的串并聯(lián)關(guān)系，常用可靠性框圖來表示可靠性模型，常用的可靠性模型、并聯(lián)模型、串-并混聯(lián)模型、橋聯(lián)模型、表決模型和旁聯(lián)模型等該汽車制動踏板角度傳感器由電路板、電阻、電容、TVS 二極管、敏鋼、殼體、上下蓋、轉(zhuǎn)動體、扭簧、插針、導(dǎo)磁環(huán)和密封連接部分等 成串聯(lián)系統(tǒng)，圖 2.3 所示為其外形圖。建立該汽車角度傳感器的可靠性 2.4 所示。
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.6

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本文編號：2684519