【摘要】：燃料電池汽車(Fuel Cell Vehicle,FCV)的研制與開發(fā)是我國新能源發(fā)展戰(zhàn)略中的重大項目之一,其融合了燃料電池技術(shù)、電機控制、車身和底盤設計、測試及系統(tǒng)優(yōu)化等各種高新技術(shù),其中整車動力系統(tǒng)的設計、整車模型及能量管理策略是燃料電池汽車研究的重點及難點技術(shù)。這些技術(shù)的研發(fā)有助于提高整車系統(tǒng)的運行效率和經(jīng)濟性,從而保證整車的最大設計效益。論文以新型、環(huán)保、高效的質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell,PEMFC)城市客車為出發(fā)點,探究其整車動力系統(tǒng)、整車模型以及能量管理策略的設計,主要開展了以下工作:第一,通過對比分析各類燃料電池汽車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu),確定了燃料電池城市客車燃料電池+蓄電池(FC+B)的混合動力結(jié)構(gòu)形式,對動力系統(tǒng)各部件進行選型與計算,完成動力系統(tǒng)匹配。第二,分析了混合動力系統(tǒng)各部件及整車的建模理論,采用ADVISOR仿真軟件建立燃料電池模型、蓄電池組模型、驅(qū)動電機及控制器模型以及燃料電池城市客車整車模型。第三,分析對比開關(guān)模式和功率跟隨模式能量管理策略,結(jié)合模糊控制理論設計出一種雙輸入單輸出的Mamdani型模糊控制能量管理策略,搭建了基于MATLAB/Simulink平臺的模糊控制能量管理策略模型,并運用ADVISOR軟件進行二次開發(fā),實現(xiàn)該模型的嵌入和調(diào)用。最后,結(jié)合中國典型城市道路循環(huán)工況,進行功率跟隨和模糊控制能量管理策略仿真研究。仿真結(jié)果表明:在中國典型城市道路循環(huán)工況下,兩種能量管理策略下的整車動力性能完全能夠滿足設定的性能指標。相比于功率跟隨能量管理策略,模糊控制能量管理策略對于該工況的適應性更好,整車的動力性和燃料經(jīng)濟性均有不同程度的提高。驗證了本文所設計的燃料電池城市客車混合動力系統(tǒng)及模糊控制能量管理策略的合理性和有效性。
【圖文】：

質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）反應原理圖

輸入變量mcrP隸屬度函數(shù)
【學位授予單位】：貴州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U469.7

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本文編號：2655414