【摘要】：燃料電池汽車(chē)(Fuel Cell Vehicle,FCV)的研制與開(kāi)發(fā)是我國(guó)新能源發(fā)展戰(zhàn)略中的重大項(xiàng)目之一,其融合了燃料電池技術(shù)、電機(jī)控制、車(chē)身和底盤(pán)設(shè)計(jì)、測(cè)試及系統(tǒng)優(yōu)化等各種高新技術(shù),其中整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、整車(chē)模型及能量管理策略是燃料電池汽車(chē)研究的重點(diǎn)及難點(diǎn)技術(shù)。這些技術(shù)的研發(fā)有助于提高整車(chē)系統(tǒng)的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)性,從而保證整車(chē)的最大設(shè)計(jì)效益。論文以新型、環(huán)保、高效的質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell,PEMFC)城市客車(chē)為出發(fā)點(diǎn),探究其整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、整車(chē)模型以及能量管理策略的設(shè)計(jì),主要開(kāi)展了以下工作:第一,通過(guò)對(duì)比分析各類(lèi)燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu),確定了燃料電池城市客車(chē)燃料電池+蓄電池(FC+B)的混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)形式,對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)各部件進(jìn)行選型與計(jì)算,完成動(dòng)力系統(tǒng)匹配。第二,分析了混合動(dòng)力系統(tǒng)各部件及整車(chē)的建模理論,采用ADVISOR仿真軟件建立燃料電池模型、蓄電池組模型、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器模型以及燃料電池城市客車(chē)整車(chē)模型。第三,分析對(duì)比開(kāi)關(guān)模式和功率跟隨模式能量管理策略,結(jié)合模糊控制理論設(shè)計(jì)出一種雙輸入單輸出的Mamdani型模糊控制能量管理策略,搭建了基于MATLAB/Simulink平臺(tái)的模糊控制能量管理策略模型,并運(yùn)用ADVISOR軟件進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)該模型的嵌入和調(diào)用。最后,結(jié)合中國(guó)典型城市道路循環(huán)工況,進(jìn)行功率跟隨和模糊控制能量管理策略仿真研究。仿真結(jié)果表明:在中國(guó)典型城市道路循環(huán)工況下,兩種能量管理策略下的整車(chē)動(dòng)力性能完全能夠滿足設(shè)定的性能指標(biāo)。相比于功率跟隨能量管理策略,模糊控制能量管理策略對(duì)于該工況的適應(yīng)性更好,整車(chē)的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性均有不同程度的提高。驗(yàn)證了本文所設(shè)計(jì)的燃料電池城市客車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)及模糊控制能量管理策略的合理性和有效性。
【圖文】：

質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）反應(yīng)原理圖

輸入變量mcrP隸屬度函數(shù)
【學(xué)位授予單位】：貴州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U469.7

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 曹建國(guó);廖然;楊利花;;燃料電池電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與前景[J];新材料產(chǎn)業(yè);2015年04期

2 高云;;基于Advisor的純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)性能參數(shù)化分析[J];汽車(chē)工程師;2011年12期

3 周蘇;牛繼高;陳鳳祥;裴馮來(lái);;增程式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真研究[J];汽車(chē)工程;2011年11期

4 金振華;歐陽(yáng)明高;盧青春;高大威;;燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化控制策略[J];清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2009年02期

5 徐梁飛;盧蘭光;李建秋;歐陽(yáng)明高;;燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)建模及能量管理算法仿真[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2009年01期

6 錢(qián)立軍;襲著永;趙韓;;基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略仿真[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2006年05期

7 張開(kāi)斌;阮廷勇;;中國(guó)六城市汽車(chē)行駛工況的測(cè)試統(tǒng)計(jì)分析[J];汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā);2005年12期

8 王登峰,王金龍,賈迎春,陳靜;燃料電池混合動(dòng)力轎車(chē)控制策略與參數(shù)優(yōu)化[J];江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2005年04期

9 黃妙華,陳飚,陳勝金;電動(dòng)汽車(chē)仿真結(jié)構(gòu)比較[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào);2005年03期

10 陶桂林,馬志云,周理兵,胡雙;永磁無(wú)刷電機(jī)的建模與仿真分析[J];華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年01期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 王金龍;車(chē)用質(zhì)子交換膜燃料電池及其混合動(dòng)力系統(tǒng)性能研究[D];吉林大學(xué);2007年

2 張翔;電動(dòng)汽車(chē)建模與仿真的研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2004年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 徐陳鋒;基于自適應(yīng)模糊策略的燃料電池車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)控制[D];浙江大學(xué);2017年

2 吳澈;燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)匹配及控制策略研究[D];中北大學(xué);2016年

3 劉樹(shù)德;燃料電池汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與控制策略研究[D];青島理工大學(xué);2015年

4 劉振;輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力匹配[D];吉林大學(xué);2015年

5 陳禹;燃料電池汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)及其能量管理研究[D];湘潭大學(xué);2015年

6 郭寶圣;車(chē)載制氫式燃料電池電動(dòng)汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[D];浙江大學(xué);2015年

7 向培勇;燃料電池/蓄電池混合動(dòng)力系統(tǒng)能量管理策略研究[D];沈陽(yáng)建筑大學(xué);2015年

8 劉鵬;燃料電池汽車(chē)動(dòng)力電池SOC估算及能量管理策略研究[D];武漢理工大學(xué);2014年

9 張琴;燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)能量管理策略研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

10 涂雄;電—電混合燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究[D];重慶交通大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：2655414