【摘要】：隨著各國的法律法規(guī)對環(huán)保提出更高的要求以及消費(fèi)者對汽車的舒適性要求也越來越高,各汽車制造廠家一直以來都將汽車振動和噪聲作為研究的重點(diǎn)。在汽車動力傳動系統(tǒng)中離合器起著重要的作用,除了作為傳遞和切斷發(fā)動機(jī)動力以外,還可以對發(fā)動機(jī)周期性激勵力矩引起的扭轉(zhuǎn)振動和噪聲起到隔振的作用,這將對整車的NVH產(chǎn)生一定的影響。當(dāng)汽車離合器的市場需求量仍在一直增長,合理的選擇離合器從動盤扭轉(zhuǎn)減振器的剛度和阻尼是減振減噪性能的關(guān)鍵,也對其改進(jìn)匹配研究的意義可想而知。本文結(jié)合重慶某離合器企業(yè)實際產(chǎn)品開發(fā)的項目,對某款車搭載的離合器在其批量生產(chǎn)前進(jìn)行的改進(jìn)匹配開發(fā)。本論文的重點(diǎn)主要有三個方面的內(nèi)容:一、對動力傳動系統(tǒng)建立動力學(xué)模型,并對動力傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動特性和離合器扭轉(zhuǎn)振動特性進(jìn)行了分析;二、搭建試驗平臺來識別故障信息;三、完成離合器參數(shù)的優(yōu)化匹配并驗證。首先,分析了動力傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀以及改善扭轉(zhuǎn)振動和噪聲的關(guān)鍵問題,并提出了對離合器優(yōu)化匹配研究的內(nèi)容及意義;其次,建立了動力傳動系統(tǒng)在怠速和行駛工況下的動力學(xué)模型,分析了動力傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)特性,同時還介紹了離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理,并分析了離合器扭轉(zhuǎn)振動特性;接著根據(jù)反饋的故障信息,搭建相關(guān)的試驗平臺來識別故障信息;最后基于試驗數(shù)據(jù)分析,得到了離合器在加速時未能有效地起到隔振的效果,通過離合器參數(shù)的優(yōu)化匹配,有效地降低了動力傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動和噪聲,改善了整車的NVH。本文從動力傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動特性出發(fā),分析了離合器從動盤扭轉(zhuǎn)減振器的剛度和阻尼對系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動的影響,通過優(yōu)化扭轉(zhuǎn)減振器的參數(shù)進(jìn)而改善了整車的NVH,為公司提高市場競爭優(yōu)勢,為實際應(yīng)用中設(shè)計開發(fā)解決NVH問題提供了重要的指導(dǎo)作用,達(dá)到了預(yù)期的研究目的,具有重要的研究意義。
【圖文】：

圖 2.1 怠速空擋模型1I 為離合器主動部分綜合的轉(zhuǎn)動慣量；2I 為離合器從動部分慣量動慣量；1K 為從動盤扭轉(zhuǎn)剛度；2K 為變速器輸入軸剛度；T力矩；2C 為變速器輸入軸阻尼。

圖 2.2 行駛工況動力學(xué)模型圖 2.2 為行駛工況模型，其中1I 為飛輪和離合器主動部分慣量；2I 為離合器從動部分慣量；3I 為變速器輸入軸轉(zhuǎn)動慣量；4I 為變速器輸出軸及驅(qū)動橋轉(zhuǎn)動慣量；5I 為車輪的轉(zhuǎn)動慣量；6I 為車輛的轉(zhuǎn)動慣量；1I 為從動盤扭轉(zhuǎn)剛度；2K 為變速器輸入軸
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2635488