【摘要】：在全球能源危機(jī)和環(huán)境污染等問(wèn)題日益嚴(yán)重的背景下,全球范圍內(nèi)多國(guó)已將發(fā)展新能源汽車作為其汽車行業(yè)發(fā)展的新方向,在我國(guó),新能源汽車產(chǎn)業(yè)也被列入到“七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”之中。城市純電動(dòng)公交車作為新能源汽車的重要組成部分,由于可以實(shí)現(xiàn)使用環(huán)節(jié)零污染排放,具備明顯的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì),成為新能源汽車重點(diǎn)推廣領(lǐng)域。目前我國(guó)部分政策、標(biāo)準(zhǔn)雖對(duì)城市純電動(dòng)公交車的技術(shù)性能相關(guān)指標(biāo)提出要求,但對(duì)于車輛運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)用戶所關(guān)注的車輛具體性能大多未做出明確規(guī)定,存在“重生產(chǎn)環(huán)節(jié)、輕使用環(huán)節(jié)”的問(wèn)題;另外,現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)指標(biāo)要求多基于試驗(yàn)室環(huán)境下測(cè)試結(jié)果提出,無(wú)法真實(shí)反映車輛實(shí)際技術(shù)性能水平,導(dǎo)致相關(guān)要求與用戶實(shí)際需求不符;此外,目前尚無(wú)專門針對(duì)城市純電動(dòng)公交車技術(shù)性能的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),無(wú)法有效規(guī)范市場(chǎng)以保證市場(chǎng)在用車型的技術(shù)水平。因此,開展城市純電動(dòng)公交車技術(shù)性能準(zhǔn)入方面的研究,將有助于引導(dǎo)和鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)提供符合城市公交企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)需求的產(chǎn)品,加快推動(dòng)我國(guó)城市公交行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),起到減少能源消耗、有效改善大氣環(huán)境的積極作用。本文以文獻(xiàn)研究法、訪談法、問(wèn)卷調(diào)查法、統(tǒng)計(jì)分析法、模型構(gòu)建法等作為主要研究方法。在介紹研究背景及研究意義的前提下,以文獻(xiàn)研究法為依托,通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析對(duì)比,總結(jié)國(guó)內(nèi)相關(guān)研究存在的問(wèn)題;在此基礎(chǔ)上,利用訪談、問(wèn)卷調(diào)查以及統(tǒng)計(jì)分析等方法分析現(xiàn)有車型技術(shù)性能發(fā)展水平,公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)車輛技術(shù)性能方面的需求;初步探索建立了基于“以滿足公交企業(yè)使用需求為主、兼顧公交生產(chǎn)制造技術(shù)水平”原則的城市純電動(dòng)公交車技術(shù)性能準(zhǔn)入指標(biāo)體系及準(zhǔn)入條件;然后利用問(wèn)卷調(diào)查法對(duì)指標(biāo)體系及準(zhǔn)入條件進(jìn)行優(yōu)化,提出具有5個(gè)一級(jí)指標(biāo)、16個(gè)二級(jí)指標(biāo)的準(zhǔn)入指標(biāo)體系及準(zhǔn)入條件建議;并采用基于層次分析法的模糊綜合評(píng)價(jià)方法建立城市純電動(dòng)公交車技術(shù)性能評(píng)價(jià)模型,對(duì)文中提出的準(zhǔn)入條件進(jìn)行合理性綜合評(píng)價(jià),認(rèn)為準(zhǔn)入條件就有一定的合理性及有效性,符合準(zhǔn)入條件建立目的;最后得到本文的研究結(jié)論并提出研究不足及下一步研究方向。
【圖文】：

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所碩士學(xué)位論文2015非快充 47 393 98.7%快充 4 5 1.3%2016非快充 68 599 94.6%快充 10 34 5.4%截止目前，工信部分別于 2017 年 1 月 23 日和 3 月 1 日發(fā)布 2 批推薦目錄中第 1 批、第 2 批目錄中分別包括 21 款、72 款純電動(dòng)城市客車，分別涉及、17 家整車制造企業(yè)，詳見表 3-4 所示。各企業(yè)涉及車型數(shù)量詳見圖 3-1 和-2 所示。表 3- 4 2017 年第 1、2 批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中車型數(shù)量及整車企業(yè)目錄批次 車型數(shù)量 整車企業(yè)第 1 批 21 8第 2 批 72 17

圖 3- 2 2017 年第 2 批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》車型目錄企業(yè)車型數(shù)量由于兩批車型目錄發(fā)布時(shí)間接近，因此以下車輛主要參數(shù)的分析中將兩個(gè)車型放在一起分析。由于目錄中存在 9 款車型有兩個(gè)不同配置的情況，因此括 102 個(gè)樣本，其中非快充和快充模式樣本量及占比見表 3-5，非快充車型 90%以上，仍是城市純電動(dòng)客車的主流車型。表 3- 5 非快充及快充車型數(shù)量及占比充電模式 樣本數(shù)量 占比非快充充 92 90.2%快充 10 9.8%3.1.2 樣本車型主要性能指標(biāo)參數(shù)分析基于 3.1.2 節(jié)公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)所放映問(wèn)題涉及的指標(biāo)項(xiàng)，本節(jié)主要分析續(xù)駛、電池能量密度、電池總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例、快充倍率、單位載質(zhì)量消耗量 5 項(xiàng)性能指標(biāo)，，以了解純電動(dòng)公交車技術(shù)性能指標(biāo)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展
【學(xué)位授予單位】：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U469.72

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2635202