天堂国产午夜亚洲专区-少妇人妻综合久久蜜臀-国产成人户外露出视频在线-国产91传媒一区二区三区

當前位置:主頁 > 科技論文 > 汽車論文 >

改進的高效全局優(yōu)化算法及其在車身輕量化設計中的應用研究

發(fā)布時間:2020-04-18 05:51
【摘要】:隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展導致能源問題、污染問題的日益嚴重,汽車輕量化與耐撞性設計已經(jīng)成為汽車工業(yè)在目前以及未來所面臨的重要問題。在汽車輕量化及耐撞性設計中,基于代理模型的優(yōu)化技術已經(jīng)成為一種重要的解決手段。然而傳統(tǒng)的基于代理模型的優(yōu)化方法在解決如汽車碰撞這類高速、大變形、高成本的高度非線性優(yōu)化問題仍面臨計算量大、優(yōu)化周期長、優(yōu)化精度差等問題。目前,以高效全局優(yōu)化算法(Efficient Global Optimization,簡稱EGO算法)為代表的高效算法的提出為解決此類問題提供了新方案,然而由于其采用串行計算的方式進行優(yōu)化,計算效率仍然無法滿足大部分汽車優(yōu)化問題的要求。隨著計算資源的日益豐富,并行計算為進一步提升EGO算法的優(yōu)化效率提供了新思路。為了解決以上問題,本文基于EGO算法進行了并行改進,提出一種適用于解決汽車輕量化及耐撞性優(yōu)化設計的并行EGO算法。該方法以多起點局部最優(yōu)策略作為并行策略,結合工程實際,對并行取點數(shù)量以及優(yōu)化終止條件進行控制。隨后,文章對并行后的EGO算法與經(jīng)典EGO算法進行數(shù)值測試分析,突出了改進后算法的優(yōu)勢以及實際應用價值。最后,采用本文提出的并行EGO算法對軋制差厚板帽型梁部件進行了優(yōu)化設計,使部件在質量不增加的基礎上明顯提高了其耐撞性。另外,由于在汽車輕量化及耐撞性設計中,大多數(shù)優(yōu)化問題屬于多目標問題,而目前對多目標EGO算法的研究,尤其是并行多目標EGO算法的研究尚少。因此,本文重點對Keane所提出的多目標EGO算法進行了深入研究,采用了“克里金信任”與多起點局部最優(yōu)兩種策略對算法進行并行改進,并針對算法所得Pareto解過少的缺點,采用了多目標遺傳算法(Nondominated Sorting Genetic Algorithm II,NSGA-II)進行外部嵌套。隨后,本文將兩種并行算法進行了數(shù)值算例的測試分析,并與原多目標EGO算法以及基于克里金(Kriging)模型的NSGA-II算法進行了對比分析,證明了改進后的算法具有更快的收斂速度且可以得到更均勻、多樣的Pareto解集。最后,本文將基于“克里金信任”策略的并行多目標EGO算法應用于兩個實際工程問題中,并取得良好的優(yōu)化結果。尤其是在基于軋制差厚板工藝下的汽車B柱的優(yōu)化設計中,取得了10.1%的減重效果以及12.8%的侵入量降低效果,進一步證明了本文所提出的算法的實際意義以及更加廣泛的應用前景。
【圖文】:

汽車保有量,情況,汽車,保有量


第1章 緒論究背景車工業(yè)一直在全球經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)中占據(jù)十分重要的地方,并且其發(fā)展程了一個國家工業(yè)水平。我國自建國以來便一直注重發(fā)展汽車工業(yè),,我國汽車工業(yè)一直處于持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展形勢,汽車產(chǎn)銷量連續(xù)九一位,人均汽車保有量快速提升,已達到 0.15 輛/人[1],據(jù)公安部統(tǒng)計017 年底,全國機動車保有量已達到 3.10 億輛,其中汽車 2.17 億輛,,全年增加 2304 萬輛,增長 11.85%。與此同時,2017 年,全國新量達到 153 萬輛,占汽車總量的 0.7%,較 2016 年增長了 24.02%[1能源汽車的保有量占世界的一半。雖然,我國汽車產(chǎn)銷量和保有量我國的汽車工業(yè)較歐美、日本等汽車強國來說還是有很大的差距,國到汽車強國進行轉變,我國還有很長的路要走。

車身,鋁合金,輕量化


全鋁車身結構,同一般的使用鋼材的車身相比車身重量油耗和減少排放的目的。寶馬 I3 純電動車的車身則采,其密度只有普通碳鋼的 1/4~1/5,但其抗拉強度卻是的 3~4 倍,機械性能優(yōu)于鋼材。這些先進材料的應用大大減輕了汽車的質量,提高了汽車的各方面的性能來越多的新結構如蜂窩夾層結構、泡沫結構、多胞結輕量化效果而在汽車領域得到了高度的重視[4-7]。在新elded Blanks, TWB)和軋制差厚板(Tailor Rolled Blank用[8,9]。TWB 是利用激光拼焊技術,將不同性能不同汽車各部件不同位置受力情況不同進行不同組合的焊達到輕量化的效果。TWB 已經(jīng)在汽車 B 柱,車門內1]。TRB 則是利用柔性軋制技術得到變截面厚度的板料,,使同一部件的不同位置因其所受載荷的不同而具備不利用材料,達到輕量化的效果[9]。除此之外,液壓成新工藝都因其獨特的輕量化效果而得到了不同程度的
【學位授予單位】:湖南大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2018
【分類號】:TP18;U463.82

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 郎勇;;車身輕量化設計方法[J];汽車實用技術;2018年07期

2 陳虹;;汽車車身輕量化研究和創(chuàng)新應用[J];上海汽車;2018年09期

3 李云;;汽車車身輕量化設計方法探析[J];科技資訊;2018年17期

4 安治文;周明濤;;新能源汽車車身輕量化設計方法研究[J];南方農(nóng)機;2016年12期

5 王博;董勇峰;劉軍;熊章印;;淺談白車身輕量化[J];南方農(nóng)機;2017年15期

6 駱建麗;陳曉鋒;李程;李建華;高增輝;;汽車車身輕量化管理要點與思考[J];汽車實用技術;2017年19期

7 李玲;董建雄;黃云飛;;汽車車身輕量化的研究和應用現(xiàn)狀(上)[J];汽車與配件;2015年32期

8 李玲;董建雄;黃云飛;;汽車車身輕量化的研究和應用現(xiàn)狀(下)[J];汽車與配件;2015年37期

9 鄧本波;唐程光;;車身輕量化方法研究[J];客車技術與研究;2013年02期

10 杜坤;吳衛(wèi)楓;魏慶豐;趙濤;;車身輕量化材料及其連接技術分析[J];汽車工藝與材料;2013年05期

相關會議論文 前10條

1 潘正華;;淺談車身輕量化設計[A];第十三屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集[C];2016年

2 李偉;劉俊鳥;劉遺勛;雷立松;;淺析新型材料和結構在車身輕量化過程中的應用[A];第十三屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集[C];2016年

3 閆龍;胡慧英;郭強;;車身輕量化設計[A];四川省第十二屆汽車學術年會論文集[C];2015年

4 智淑亞;;汽車車身輕量化材料的應用及發(fā)展[A];新型汽車工程塑料——正確的設計和制造工藝高研班論文集[C];2015年

5 張平;吳有成;毛洪海;;某重卡白車身輕量化優(yōu)化研究[A];第11屆中國CAE工程分析技術年會會議論文集[C];2015年

6 蔡世民;;基于CATIA知識工程優(yōu)化的車身輕量化設計[A];2010中國汽車工程學會年會論文集[C];2010年

7 李碧浩;趙立新;郭鳳駿;湯曉東;;基于碰撞性能仿真的車身輕量化方法研究[A];第七屆中國CAE工程分析技術年會暨2011全國計算機輔助工程(CAE)技術與應用高級研討會論文集[C];2011年

8 柯留洋;林強;;淺談車身輕量化[A];西南汽車信息:2012年下半年合刊[C];2012年

9 孫占軍;;車身輕量化-鋁合金材料應用可行性分析[A];重慶市專業(yè)技術人才知識更新工程項目——“汽車輕量化及零部件可靠性設計技術”高研班論文集[C];2014年

10 嚴成平;;車身輕量化材料的應用現(xiàn)狀[A];新型汽車工程塑料——正確的設計和制造工藝高研班論文集[C];2015年

相關重要報紙文章 前10條

1 重慶交通大學 龍飛宇;淺談新能源汽車車身輕量化[N];四川科技報;2019年

2 記者 石芳 通訊員 王發(fā)祥;全球首輛12米鎂合金公交車正式下線[N];閩西日報;2017年

3 本報記者 武躍;車身輕量化 本土車企一道坎[N];國際商報;2015年

4 本報記者 張海燕;福特車身輕量化技術實現(xiàn)新突破[N];中國質量報;2011年

5 高宏適;車身輕量化用高強冷軋及鍍鋅板的開發(fā)[N];世界金屬導報;2013年

6 本報記者 李方;汽車輕了 減排成績提升了[N];中國消費者報;2010年

7 郭秋穎;2015年中國交通用鋁論壇將召開[N];中國有色金屬報;2015年

8 全榮;有助于車身輕量化的新一代電阻點焊技術[N];世界金屬導報;2013年

9 本報記者 翟亞男;新能源汽車引鋁企分食 車身輕量化競爭加劇[N];華夏時報;2018年

10 每經(jīng)記者 陸佳麗;史上最嚴國Ⅵ標準或提前來襲 自主品牌“壓力山大”[N];每日經(jīng)濟新聞;2016年

相關博士學位論文 前5條

1 蔡珂芳;混合材料白車身輕量化多目標協(xié)同優(yōu)化設計[D];吉林大學;2018年

2 崔新濤;多材料結構汽車車身輕量化設計方法研究[D];天津大學;2007年

3 張宇;基于穩(wěn)健與可靠性優(yōu)化設計的轎車車身輕量化研究[D];上海交通大學;2009年

4 盧放;基于多學科優(yōu)化設計方法的白車身輕量化研究[D];吉林大學;2014年

5 陳曉斌;基于現(xiàn)代設計方法和提高整車碰撞安全性的車身輕量化研究[D];吉林大學;2011年

相關碩士學位論文 前10條

1 王若宇;改進的高效全局優(yōu)化算法及其在車身輕量化設計中的應用研究[D];湖南大學;2018年

2 湯毅;基于接頭優(yōu)化的車身輕量化設計及接頭剛度實驗裝備開發(fā)[D];湖南大學;2017年

3 王金濤;基于碰撞安全的微車車身輕量化研究[D];武漢理工大學;2015年

4 王濤;乘用車車身輕量化設計方法研究與應用[D];湖北工業(yè)大學;2017年

5 呂紅萍;整體成型電動汽車車身輕量化技術研究[D];浙江工業(yè)大學;2013年

6 李奇;基于模塊化和多胞結構的客車車身輕量化多目標優(yōu)化設計[D];華僑大學;2016年

7 關永學;江鈴某SUV車型車身輕量化設計[D];吉林大學;2012年

8 郭營鋒;低速純電動汽車一次成型整體車身輕量化研究[D];湖南大學;2014年

9 楊富強;基于有限元的客車車身輕量化[D];揚州大學;2006年

10 王權;某轎車白車身輕量化設計與研究[D];重慶理工大學;2017年



本文編號:2631784

資料下載
論文發(fā)表

本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/qiche/2631784.html


Copyright(c)文論論文網(wǎng)All Rights Reserved | 網(wǎng)站地圖 |

版權申明:資料由用戶814ae***提供,本站僅收錄摘要或目錄,作者需要刪除請E-mail郵箱bigeng88@qq.com