【摘要】：近年來,信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于車載信息服務(wù),使次任務(wù)操作更為復(fù)雜多樣。通常將次任務(wù)分為視覺-操作型次任務(wù)和認(rèn)知次任務(wù)兩大類。駕駛過程中常見的次任務(wù),包括播放音樂、操作導(dǎo)航、調(diào)節(jié)收音機(jī)、撥打電話等,均屬于視覺-操作型次任務(wù)。此類次任務(wù)在駕駛過程中最為常見,也是影響交通安全的重要原因之一。論文旨在研究視覺-操作型次任務(wù)單元與駕駛績效指標(biāo)的定量關(guān)系,揭示視覺-操作型分心對(duì)駕駛績效的影響規(guī)律,為車載信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供安全評(píng)估依據(jù)。論文首先建立視覺-操作型分心時(shí)長與駕駛績效指標(biāo)的關(guān)系模型。通過梳理文獻(xiàn)選取典型分心任務(wù)與駕駛績效指標(biāo),構(gòu)建虛擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境并設(shè)計(jì)駕駛次任務(wù)影響實(shí)驗(yàn),組織被試參與實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,分心駕駛與正常駕駛績效指標(biāo)存在顯著性差異(P0.05),駕駛過程中操作次任務(wù)時(shí),車輛速度和加速度指標(biāo)的變化頻率降低,幅度增大;車輛橫向偏離量變化幅度增大,高于正常駕駛時(shí)水平;方向盤轉(zhuǎn)速率指標(biāo)隨著次任務(wù)操作難度增加而增大。利用相關(guān)性分析方法研究駕駛分心時(shí)長與駕駛績效指標(biāo)發(fā)現(xiàn),駕駛分心時(shí)長與橫向偏離量幅度和縱向速度有較強(qiáng)相關(guān)性。利用統(tǒng)計(jì)方法定量研究駕駛分心時(shí)長與二者之間的關(guān)系,模型表明分心時(shí)長增加時(shí)主任務(wù)績效的下降規(guī)律,即橫向偏離量幅度隨分心時(shí)長的增加而增大,且增大的速度越來越快;車輛縱向速度變化量隨分心時(shí)長的增加而增大。對(duì)GOMS、KLM分心時(shí)長預(yù)測(cè)模型進(jìn)行改進(jìn),增加觸屏和滑屏操作單元,重新建立視覺-操作型分心時(shí)長預(yù)測(cè)模型。通過實(shí)驗(yàn)測(cè)量與數(shù)據(jù)分析,獲得基于操作單元的分心時(shí)長預(yù)測(cè)模型,即改進(jìn)的KLM-GOMS模型。結(jié)合分心時(shí)長對(duì)駕駛績效指標(biāo)的關(guān)系模型,最終得到次任務(wù)基本操作單元與駕駛績效指標(biāo)之間的定量關(guān)系。論文獲得次任務(wù)操作單元與駕駛績效指標(biāo)的定量關(guān)系,可應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段車載交互界面安全性評(píng)估,對(duì)于提高產(chǎn)品研發(fā)效率,推動(dòng)車載信息技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用,具有現(xiàn)實(shí)意義。
【圖文】：

圖 2.1 主要實(shí)驗(yàn)設(shè)備.3 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)搭建論文選用的是小型駕駛模擬器，駕駛室的所有配件、零部件均是模擬實(shí)車部件，模的操控感接近于實(shí)車駕駛。顯示系統(tǒng)由 3 臺(tái)電腦顯示器組成，顯示器間的夾角為 135提供了逼真的車輛行駛仿真環(huán)境。為保證實(shí)驗(yàn)順利、高效地進(jìn)行，通過搭建符合論文實(shí)驗(yàn)要求的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行駕駛分駕駛績效指標(biāo)影響規(guī)律的相關(guān)研究。根據(jù)論文的研究方法及現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)條件將實(shí)驗(yàn)平為兩個(gè)部分：數(shù)據(jù)采集模塊及數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)采集模塊由駕駛模擬器與其配套軟件 UC-win/road 組成；數(shù)據(jù)分析模塊則是由 EXCEL、SPSS（version22.0）、TLAB7.0 等數(shù)據(jù)分析軟件組成。UC-win/road 建模軟件包含地形選擇、道路定義、道路生成、交通流生成和虛擬現(xiàn)

第二章 視覺-操作型分心對(duì)駕駛績效影響規(guī)律實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)模擬等功能，完全可以建立滿足各種實(shí)驗(yàn)要求的場(chǎng)景。論文利用 UC-win/road 和 CA件設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)高速公路場(chǎng)景為雙向六車道，路面狀況平坦順暢。設(shè)計(jì)的道路單車道.75m，中間隔離帶寬 3m，，道路場(chǎng)景還包括各類交通標(biāo)記、標(biāo)準(zhǔn)車道線、樹木遠(yuǎn)景等道路景觀。高速公路全長 25km，前車車速控制在 80km/h。實(shí)驗(yàn)道路設(shè)計(jì)過程界面發(fā)完成后的高速公路整體場(chǎng)景界面如圖 2.2 所示。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U463.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2631045