【摘要】：隨著世界經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和人類對(duì)環(huán)境問(wèn)題的日益重視,現(xiàn)代有軌電車因節(jié)能減排受到了廣泛關(guān)注。當(dāng)現(xiàn)代有軌電車遭遇突發(fā)事件時(shí),如軌道占用、車輛故障、交通事故等,導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)中斷、道路擁擠、排隊(duì)等待。快速有效地應(yīng)對(duì)突發(fā)事件,及時(shí)為乘客提供救援服務(wù),對(duì)現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的持續(xù)性運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。因此針對(duì)現(xiàn)代有軌電車可能發(fā)生的突發(fā)事件和重大事故,應(yīng)制定的運(yùn)行計(jì)劃或方案,來(lái)降低事故損失、保證迅速有效合理有序地開展應(yīng)急與救援行動(dòng)�，F(xiàn)代有軌電車應(yīng)急信號(hào)控制方法的目標(biāo)是使得乘客盡快撤離,提高車輛通行能力,對(duì)擁堵情況采取疏散措施,降低對(duì)城市常規(guī)交通出行需求的干擾程度。本文首先分析了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車應(yīng)急信號(hào)控制方法和模型存在的問(wèn)題和不足,對(duì)本文的研究思路進(jìn)行了說(shuō)明;其次,對(duì)現(xiàn)代有軌電車應(yīng)急相關(guān)理論進(jìn)行了分析,包括突發(fā)事件的特點(diǎn)、突發(fā)事件對(duì)現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行狀態(tài)的影響及城市交通應(yīng)急管理組成等;然后,分析了車輛檢測(cè)器的設(shè)置需求特點(diǎn),考慮應(yīng)急車輛和社會(huì)車輛在布設(shè)檢測(cè)器后的行駛特點(diǎn),給出了確定各類檢測(cè)器的設(shè)置方案和要求;最后,針對(duì)突發(fā)事件對(duì)現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)產(chǎn)生的影響,提出了突發(fā)事件下現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行控制模型,在控制模型中對(duì)應(yīng)急車輛采取絕對(duì)放行原則,現(xiàn)代有軌電車則根據(jù)每輛車當(dāng)前的信號(hào)狀態(tài)來(lái)確定采取綠燈延長(zhǎng)或者綠燈提前啟亮的控制策略,對(duì)有效的降低交叉口延誤起到了關(guān)鍵性的作用。為保證車輛順利通過(guò)交叉口,建立突發(fā)事件下現(xiàn)代有軌電車信號(hào)控制模型,用VISSIM仿真驗(yàn)證了結(jié)果的可行性。
【圖文】：

圖 5.6 車輛車均延誤在不同飽和度下的增降比由圖 5.6 得出結(jié)論，當(dāng)應(yīng)急車輛和現(xiàn)代有軌電車處于沖突相位時(shí)，現(xiàn)代有軌電車的車均延誤降低百分比幅度明顯較小，，說(shuō)明現(xiàn)代有軌電車的延誤相比絕對(duì)優(yōu)先原則下的延誤增加，但比不優(yōu)先時(shí)的延誤要小，與現(xiàn)代有軌電車處于同一相位的社會(huì)車輛排隊(duì)長(zhǎng)度和停車時(shí)間也受其影響而增加，但整個(gè)交叉口的總延誤呈現(xiàn)下降趨勢(shì)；當(dāng)應(yīng)急車輛與現(xiàn)代有軌電車處于同一相位時(shí)，應(yīng)急車輛和現(xiàn)代有軌電車延誤下降明顯，與其同一相位的社會(huì)車輛延誤也隨之降低，現(xiàn)代有軌電車和應(yīng)急車輛在高飽和度下車均延誤降低的百分比明顯大于社會(huì)車輛延誤降低百分比，說(shuō)明其對(duì)社會(huì)車輛造成的影響不是很大。總之，對(duì)應(yīng)急車輛第一階段信號(hào)優(yōu)先，現(xiàn)代有軌電車第二階段信號(hào)優(yōu)先，最終使得車輛車均延誤、人均延誤、排隊(duì)長(zhǎng)度等評(píng)價(jià)指標(biāo)均比優(yōu)先前降低，有效地改善由于突發(fā)事件帶來(lái)的交叉口擁堵情況。5.3 本章小結(jié)本章首先介紹了 VISSIM 軟件具體內(nèi)容和 VAP 編程，在實(shí)例仿真中根據(jù)第四章提出的對(duì)應(yīng)急車輛實(shí)行絕對(duì)優(yōu)先原則和對(duì)現(xiàn)代有軌電車根據(jù)每輛車當(dāng)前的信號(hào)狀態(tài)來(lái)確
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U482.1

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本文編號(hào)：2630279