【摘要】：汽車工業(yè)的高速發(fā)展與日漸嚴(yán)苛的排放法規(guī)逐漸顛覆著傳統(tǒng)燃油汽車的理念,在節(jié)能環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大環(huán)境下,新能源車型正在逐步走進(jìn)人們的生活,而受制于電池技術(shù)的諸多缺陷,插電式混合動(dòng)力汽車憑借其排放低、續(xù)駛里程長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)成為眾多新能源車中當(dāng)前乃至未來長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的研究熱點(diǎn)。本文針對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車,所做的研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面:首先在城市道路上采集了工況數(shù)據(jù)并將其整理成短行程,初次選擇12個(gè)特征參數(shù)并計(jì)算出所有短行程的特征參數(shù)值�；赟PSS軟件對(duì)這些特征參數(shù)進(jìn)行主成分分析,取前4個(gè)主成分來表示選取的12個(gè)特征參數(shù);在此基礎(chǔ)上運(yùn)用K均值聚類分析法將短行程分為四類,分別代表四種城市工況�；凇岸尉垲悺狈ㄟx出各自類別的代表工況,以此構(gòu)建出代表性的城市行駛工況。其次基于MATLAB采用學(xué)習(xí)向量量化(LVQ)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行樣本訓(xùn)練以及工況識(shí)別模塊的建立,并對(duì)構(gòu)建出的代表工況進(jìn)行識(shí)別,結(jié)果表明,該模塊能夠較為準(zhǔn)確的識(shí)別行駛工況。而后分析了插電式混合動(dòng)力汽車的工作模式,基于工況識(shí)別制定了整車控制策略�；趯�(shí)例車型在AVL_Cruise軟件中搭建了整車仿真模型,并與Matlab/Simulink軟件中建立的控制策略進(jìn)行聯(lián)合仿真。仿真結(jié)果表明:所建立的控制策略能夠有效識(shí)別工況信息,并能夠以此進(jìn)行相應(yīng)工作模式的切換和合理的轉(zhuǎn)矩分配。最后在Isight軟件中建立了優(yōu)化模型,對(duì)控制策略中的部分門限值進(jìn)行了優(yōu)化。優(yōu)化后的整車等效油耗降低了3.5%,燃油經(jīng)濟(jì)性得到了改善。
【圖文】：

混合動(dòng)力汽車將能量存儲(chǔ)裝置（動(dòng)力電池）、電動(dòng)機(jī)、們之間的優(yōu)化匹配和良好控制，能夠充分發(fā)揮電動(dòng)汽免各自的不足。因此，研發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車具有重電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀府于 2009 年提出電動(dòng)汽車開發(fā)計(jì)劃。大眾汽車集團(tuán)在 2插電式混合動(dòng)力版，2016 年起，就在中國本地化生產(chǎn)中包括奧迪的 B 級(jí)車和大眾品牌的 C 級(jí)車，同時(shí)也會(huì)進(jìn)行插電式混合動(dòng)力車化，并且在整個(gè)本土化生產(chǎn)。府十分重視PHEV的發(fā)展，早在2008年其能源部就宣布與示范計(jì)劃，其計(jì)劃在 2016 年實(shí)現(xiàn) PHEV 商業(yè)化。20了插電式混合動(dòng)力汽車 Volt 的量產(chǎn)車型（如圖 1.1），2，福特汽車公司也于 2011 年發(fā)布了自己的第一款插電

行駛工況的研究現(xiàn)狀車行駛工況又被稱為汽車運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)[5]，指的是一定的車型在城市等不同的道路環(huán)境下行駛時(shí)所反映出的速度——時(shí)間變化關(guān)系。，每個(gè)國家，不同的地區(qū)都有不同于其他地方的行駛工況[6]，這特點(diǎn)的行駛工況從理論上來說是不能在全球范圍內(nèi)通用的，這就實(shí)情況，分別研究不同城市或地區(qū)的行駛工況，，為測(cè)量出最確切染物排放水平提供科學(xué)的依據(jù)[7]。1）國外國的 FTP75 工況[8]-[9]，日本的 10—15 工況[10]，歐洲的 NEDC 工 2.3 所示即為當(dāng)今最為普遍認(rèn)可的三大工況。其中以美國 FTP 瞬態(tài)工況，它的速度——時(shí)間曲線是不斷變化的，日本的行駛工間曲線是由簡(jiǎn)單的勻速，勻加速和勻減速組成，而以歐洲 ECE 為工況，其速度——時(shí)間曲線則是遵循某種固定的模式。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U469.7

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2628847