【摘要】：在能源匱乏和環(huán)境污染逐漸加劇的今天,節(jié)能減排已成為全球范圍內(nèi)各個(gè)行業(yè)的主流趨勢(shì),這一點(diǎn)在汽車行業(yè)表現(xiàn)的非常顯著。伴隨著汽車技術(shù)和研發(fā)理念的日益更新,“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”已成為當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展的“新四化”布局,其中新能源汽車是電動(dòng)化的主流趨勢(shì),純電動(dòng)汽車以其零排放、低噪聲、無污染的獨(dú)特優(yōu)越性成為新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)。本文立足于純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)性能的優(yōu)化設(shè)計(jì)與控制,基于大連理工大學(xué)彩虹車,深入研究純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)與再生制動(dòng)控制原理,提出了一種基于滑模變結(jié)構(gòu)的永磁同步電機(jī)(PMSM)弱磁矢量控制方法和基于遺傳算法優(yōu)化的模糊再生制動(dòng)控制策略,仿真結(jié)果表明所提出的控制策略進(jìn)一步提高了整車的動(dòng)力性和制動(dòng)性,具有重要的理論和應(yīng)用價(jià)值。論文主要研究工作包括:(1)基于彩虹車的整車參數(shù)和動(dòng)力性能指標(biāo),分析了電動(dòng)汽車的行駛動(dòng)力學(xué)模型,完成了電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)匹配,以滿足整車的動(dòng)力性能要求。(2)分析了矢量控制的原理,針對(duì)所匹配的低速大轉(zhuǎn)矩車用PMSM,提出了基于PI和滑模變結(jié)構(gòu)控制(SMC)的弱磁矢量控制方法,結(jié)合MATLAB/Simulink完成控制系統(tǒng)的建模和仿真。并考慮整車負(fù)載時(shí)變對(duì)系統(tǒng)的影響,搭建了PMSM驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的模型,參照整車動(dòng)力性能指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行仿真分析。(3)研究了電動(dòng)汽車再生制動(dòng)控制原理,分析了典型的制動(dòng)力分配策略,結(jié)合機(jī)械制動(dòng)與再生制動(dòng),提出了一種以電池SOC、車速V和制動(dòng)強(qiáng)度Z為輸入變量的模糊再生制動(dòng)控制策略,并基于遺傳算法實(shí)現(xiàn)其優(yōu)化設(shè)計(jì)。(4)基于ADVISOR進(jìn)行電動(dòng)汽車的建模及控制策略的二次開發(fā),搭建了本文模糊再生制動(dòng)控制策略模型,采用ADVISOR非GUI仿真方法對(duì)其完成參數(shù)的優(yōu)化求解。并結(jié)合UDDS和NYCC工況將其與無再生制動(dòng)、ADVISOR制動(dòng)策略進(jìn)行整車仿真和對(duì)比分析。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U469.72

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2623985