【摘要】：隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長,石油消耗和尾氣排放大幅增加,資源短缺和環(huán)境污染問題日益嚴重。為了緩解這些問題,我國政府頒布了一系列嚴格的油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)。通過優(yōu)化變速器潤滑油來提高其傳動效率從而提高整車燃油經(jīng)濟性是汽車節(jié)能降耗的研究項目之一。本文基于國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的研究背景,以某品牌MPV車型搭載的三軸五檔手動變速器為研究對象,結(jié)合理論研究,提出變速器潤滑油的優(yōu)化方案并配制多款變速器潤滑油,通過摩擦學(xué)試驗驗證配制潤滑油的摩擦學(xué)性能,再通過變速器傳動效率臺架試驗及整車滑行和油耗試驗研究分析不同配方潤滑油對變速器傳動效率和整車油耗的影響,并篩選出效果最佳的變速器潤滑油。本文的主要研究內(nèi)容如下:(1)根據(jù)變速器的類型和結(jié)構(gòu),分析了變速器的潤滑系統(tǒng)及潤滑狀態(tài),并詳細分析了變速器功率損失組成,針對齒輪和軸承分別建立功率損失的理論求解模型,得出變速器傳動效率數(shù)學(xué)模型,并提出通過潤滑油質(zhì)量規(guī)格、粘度等級的優(yōu)化和添加劑的優(yōu)化來改善變速器功率損失的措施。(2)介紹了變速器潤滑油質(zhì)量規(guī)格和粘度等級的劃分標(biāo)準(zhǔn),分析潤滑油的組成和主要理化指標(biāo),闡述候選潤滑油的配制過程,包括基礎(chǔ)油、粘指改進劑、復(fù)合添加劑包等。通過四球試驗、SRV高溫摩擦磨損試驗和SEM能譜試驗,測試不同候選潤滑油的摩擦學(xué)性能。試驗得出7款潤滑油的摩擦學(xué)性能均滿足變速器使用要求,根據(jù)摩擦學(xué)試驗的試驗結(jié)果初篩選出5款潤滑油進行后續(xù)試驗。(3)詳細介紹了常規(guī)工況和NEDC工況下變速器傳動效率試驗的試驗原理、試驗臺架整體結(jié)構(gòu)、試驗設(shè)備和參數(shù),結(jié)合不同工況進行工況點的選取和試驗方案的確定,研究初篩選后5款不同配方潤滑油對變速器傳動效率的影響。結(jié)果表明:4款測試油相比原廠油均可不同程度地提高變速器傳動效率,其中6#潤滑油的效果最好,最大改善率可達1.31%。(4)針對5款潤滑油進行整車滑行和油耗試驗,對試驗精度和一致性進行詳細分析和控制,對比分析NEDC工況下變速器傳動效率試驗和整車油耗試驗的結(jié)果。結(jié)果表明:加入摩擦改進劑能在一定程度上降低整車油耗,但粘指改進劑的效果更優(yōu)。其中6#潤滑油的節(jié)油率達1.89%。綜合考慮成本、性能等因素,6#潤滑油應(yīng)為該企業(yè)變速器所匹配的潤滑油的首選。且整車滑行和NEDC油耗試驗與變速器效率試驗的試驗結(jié)果具有很好的一致性,在變速器效率提升1%時,綜合油耗降低約0.12L/100Km。
【圖文】：

后驅(qū)型汽車在行駛時，特別是高速行駛時，平穩(wěn)性更好。文的研究對象為某品牌 MPV 車型使用的前置后驅(qū)型機械式手動變 為前置后驅(qū)三軸五檔變速器結(jié)構(gòu)實物圖，圖 2-2 為變速器傳動示意力輸入軸的前端通過離合器與發(fā)動機曲軸相連，動力輸出軸的前撐在變速器的前殼體上，后端與通往后橋主減齒輪的傳動軸相連。

機械系統(tǒng)不可避免地會存在摩擦。變速器在運行支撐的軸之間、齒輪對的嚙合等都會產(chǎn)生摩擦，零部件之間器的功率損失，加劇零部件的磨損。因此，合理的選擇變速速器良好的工作性能和高效運轉(zhuǎn)具有十分重要的意義。為了器傳動效率的影響，，需對變速器潤滑系統(tǒng)和潤滑狀態(tài)進行分析1 變速器的潤滑系統(tǒng)變速器中需要潤滑的零部件有齒輪、同步器部件、軸及軸承潤滑方式有油浴潤滑與飛濺潤滑。油浴潤滑又稱浸油潤滑，入潤滑油油池中進行潤滑。飛濺潤滑是指通過變速器中的齒的旋轉(zhuǎn)，將潤滑油濺灑霧化成小滴帶到摩擦副上，形成自動變速器是采用壓力循環(huán)潤滑或?qū)в筒蹪櫥葷櫥绞健D 2-3 軸五檔手動變速器的潤滑系統(tǒng)示意圖。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U473.6;U467.498

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本文編號：2616763