【摘要】：隨著全球環(huán)境污染問(wèn)題的日益突出以及石油等資源的不斷匱乏,清潔節(jié)能的電動(dòng)汽車正不斷的被人們所重視。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比電動(dòng)汽車在振動(dòng)噪聲方面具有明顯的優(yōu)勢(shì),但它依然存在一些問(wèn)題,迫切的需要解決。電動(dòng)汽車采用電機(jī)來(lái)提供動(dòng)力,它沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)噪聲,取而代之的是電機(jī)的高頻噪聲。沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)噪聲,同時(shí)也就沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)噪聲的掩蔽效應(yīng),這樣來(lái)自空氣、懸架還有輪胎等的噪聲變得更加容易被人們察覺(jué),容易讓人們產(chǎn)生煩躁感。所以電動(dòng)汽車依然存在振動(dòng)噪聲問(wèn)題,設(shè)計(jì)人員還需要對(duì)電動(dòng)汽車的NVH問(wèn)題進(jìn)行研究。本文以某客車經(jīng)過(guò)改裝后的電動(dòng)客車為研究對(duì)象,對(duì)它的振動(dòng)噪聲狀況進(jìn)行了現(xiàn)況分析實(shí)驗(yàn),并與改裝之前的原傳統(tǒng)車進(jìn)行對(duì)比分析。找到電動(dòng)客車在NVH性能方面存在的一些問(wèn)題,并給出優(yōu)化建議,提出了改進(jìn)措施和方案。本文首先通過(guò)LMS.TEST.LAB系統(tǒng)和相應(yīng)設(shè)備對(duì)電動(dòng)客車進(jìn)行了現(xiàn)況分析試驗(yàn),測(cè)得整車各個(gè)振動(dòng)噪聲激勵(lì)源和響應(yīng)點(diǎn)的振動(dòng)噪聲數(shù)據(jù)。分析實(shí)驗(yàn)包括懸架偏頻試驗(yàn)、整車平順性試驗(yàn)、整車加速行駛車外噪聲試驗(yàn)、整車振動(dòng)噪聲試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,找到樣車在振動(dòng)噪聲方面存在的一些問(wèn)題,并提出改進(jìn)建議和優(yōu)化方案。然后,本文又對(duì)該電動(dòng)客車車架和白車身進(jìn)行了固有特性分析。首先對(duì)它們的三維模型進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化和清理,刪除影響計(jì)算效率卻又對(duì)模態(tài)分析結(jié)果影響很小的不必要的幾何結(jié)構(gòu),然后根據(jù)有限元的原理建立有限元模型。本文是在Hypermesh軟件中采用殼單元進(jìn)行網(wǎng)格的劃分然后導(dǎo)入求解軟件進(jìn)行分析的。通過(guò)分析,得到它們的固有頻率和陣型。再結(jié)合現(xiàn)況分析試驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,找到引起振動(dòng)噪聲的原因,同時(shí)為電機(jī)懸置系統(tǒng)固有頻率的合理分布提供參考,為進(jìn)一步優(yōu)化做準(zhǔn)備。接下來(lái),在測(cè)量獲得電機(jī)懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)的基礎(chǔ)上,在MATLAB和ADAMS軟件中建立了電機(jī)懸置系統(tǒng)仿真模型,通過(guò)仿真求解出電機(jī)懸置系統(tǒng)六階模態(tài)的固有頻率、陣型以及能量解耦率。通過(guò)求得的數(shù)據(jù)對(duì)原車結(jié)構(gòu)的性能進(jìn)行評(píng)估,并提出改進(jìn)意見(jiàn)。最后,利用Isight和MATLAB軟件對(duì)電機(jī)懸置系統(tǒng)的能量解耦率進(jìn)行優(yōu)化。電機(jī)懸置系統(tǒng)能量解耦率的優(yōu)化采用多島遺傳算法,通過(guò)改變懸置的位置和剛度使懸置系統(tǒng)的固有頻率分布合理,同時(shí)使其在六個(gè)方向上實(shí)現(xiàn)能量解耦。通過(guò)電機(jī)懸置系統(tǒng)的優(yōu)化,進(jìn)一步提高電動(dòng)客車的NVH性能。
【圖文】：

圖 1.1 傳統(tǒng)汽車噪聲源動(dòng)汽車裝配的電動(dòng)機(jī)取代了發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，取而代之的是噪聲水平相對(duì)低很多的電機(jī)系統(tǒng)噪聲，汽車內(nèi)外生了變化，它與內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)生的聲音有很大的區(qū)別。雖然它的噪

圖 1.2 電池轎車噪聲傳播途徑2007 年，北京理工大學(xué)的王再宙等人對(duì)某款純電動(dòng)汽車動(dòng)力電機(jī)的噪測(cè)量和研究[11]。他對(duì)驅(qū)動(dòng)用直流電機(jī)系統(tǒng)的分類和特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，并了噪聲測(cè)試，對(duì)提高其 NVH 性能進(jìn)行了初步的探討。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U469.72

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2610647