【摘要】：磁流變半主動座椅懸架是一種可調座椅懸架,能隨著輸入電流的變化,產生不同的阻尼力。由于其具有阻尼連續(xù)可調、結構簡單、耗能少、響應快、可調范圍大的優(yōu)點,在汽車懸架系統(tǒng)上具有廣泛應用。與被動座椅懸架相比,具有更好的乘坐舒適性和駕乘體驗。但是,磁流變半主動座椅懸架中的主要部件磁流變減振器,在工作的過程中,需要消耗外界能量產生磁場,進而調節(jié)阻尼力。磁流變減振器作為耗能原件,主要功用是消耗振動能量進而達到減振的目的。因此,從能量回收的角度出發(fā),如何將部分振動能量收集后,供給磁流變減振器和其他耗能原件使用,是本文的研究重點。本文從磁流變半主動座椅和振動能量回收結構出發(fā),設計了一種饋能式磁流變半主動座椅懸架,利用試驗與仿真相結合的方法,對該饋能座椅懸架進行了研究。在半主動懸架的基礎上,研究了饋能式磁流變半主動座椅懸架的結構及原理。首先研究磁流變液成分并制備磁流變液;試制了基于磁流變減振器的半主動座椅懸架樣機和基于壓電懸臂梁結構的能量回收裝置樣機;建立基于白噪聲的路面輸入模型、座椅懸架自適應模糊PID控制算法、1/4車輛四自由度饋能式座椅懸架模型、能量回收模型,并完成了上述算法及模型的仿真研究。設計開發(fā)了包括經典能量回收電路和倍壓能量回收電路在內的兩種饋能電路,進行了電路設計及LTSpice仿真。仿真結果表明,當行駛速度為60Km/h時,其輸入功率平均值為115.09W,總輸出功率平均值為46.79W,單片輸出功率約為0.7046W,平均回收效率可達到29.74%。隨后完成了基于磁流變減振器的位移特性和速度特性試驗。試驗結果表明,磁流變半主動座椅懸架,與一般被動座椅懸架相比,減振效果更好。并完成了基于壓電懸臂梁結構的能量回收試驗。結果表明,單片輸出功率約為0.5465W,與仿真結果相近,進一步驗證了饋能結構的可行性。
【圖文】：

產生了磁流變效應。當磁場消失時，磁流變液中的鐵磁性顆�；謴碗s亂狀態(tài)，此時磁流變減振器只有基值阻尼力，只有在磁場作用時，才能產生疊加阻尼力，以發(fā)揮可控的效果。顯微鏡下磁流變液的分布變化如圖1.1和圖1.2所示。磁流變減振器與其他減振器相

產生了磁流變效應。當磁場消失時，磁流變液中的鐵磁性顆粒恢復雜亂狀態(tài)，此時磁流變減振器只有基值阻尼力，只有在磁場作用時，才能產生疊加阻尼力，以發(fā)揮可控的效果。顯微鏡下磁流變液的分布變化如圖1.1和圖1.2所示。磁流變減振器與其他減振器相
【學位授予單位】：西安科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U463.836

【參考文獻】

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本文編號：2606116