瞬變工況下汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲測試與仿真分析
【圖文】:
仿真方法涉及到的管道聲學(xué)波動(dòng)方程、管道聲阻抗、介紹。在此基礎(chǔ)上,采用兩種聲源提取方法提取進(jìn)氣比,得到兩種提取方法的適用范圍。學(xué)基本方程及原理和管道是汽車進(jìn)排氣系統(tǒng)的重要組成部分,這些管道的尺寸大的多,而進(jìn)排氣噪聲沿著管道軸向傳播,因來探討汽車進(jìn)排氣管中聲音的傳播。波動(dòng)方程與駐波氣管道傳播時(shí),在關(guān)心頻段內(nèi),其波長比管道的直徑中傳播時(shí)被近似為平面波的形式。當(dāng)聲波在管道中傳一部分入射聲波會(huì)被反射回去,形成反射波,剩下的2-1 所示。
) =( , ) =( )是反射聲波聲壓幅值、 是反射波速度幅值。壓和反射波聲壓可疊加成管中任何一點(diǎn)的聲壓,或者是(下:( , ) =( )+( )波與反射波的聲壓幅值相等,,即 = = ,則公式(2-( , ) = 2 cos( ) 寫成:( , ) = 2 cos( )cos(2) 時(shí)間和空間變化的函數(shù)。將公式(2-8)中函數(shù)畫出,如下一個(gè)聲波在不同位置不同時(shí)間下的聲壓幅值,稱為駐波圖點(diǎn)被稱為節(jié)點(diǎn),聲壓始終最大的點(diǎn)被稱為反節(jié)點(diǎn)。
【學(xué)位授予單位】:武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:U467.493
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