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瞬變工況下汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲測試與仿真分析

發(fā)布時(shí)間:2020-03-28 21:30
【摘要】:進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲對(duì)于整車的NVH性能具有很大影響,因此進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲的聲壓級(jí)和聲品質(zhì)控制受到了研究人員的廣泛關(guān)注。本文通過對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲進(jìn)行測試與仿真分析,探究了進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在汽車瞬變工況下對(duì)進(jìn)氣噪聲的影響規(guī)律,通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將進(jìn)氣噪聲聲壓級(jí)控制在目標(biāo)水平以下,同時(shí)從人耳聽覺感受出發(fā),使進(jìn)氣噪聲滿足駕乘人員的主觀感受要求。論文分別使用四負(fù)載法和一維有限體積法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲進(jìn)行聲源提取,并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果探討了兩種聲源提取方法的準(zhǔn)確性。發(fā)現(xiàn)在0Hz-500Hz內(nèi),一維有限體積法提取的進(jìn)氣聲源更加準(zhǔn)確,而在500Hz-1000Hz內(nèi),四負(fù)載法具有更高的聲源提取準(zhǔn)確度。論文研究了進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)因子對(duì)消聲性能的影響規(guī)律。建立進(jìn)氣系統(tǒng)插入損失模型和進(jìn)氣口噪聲分析模型,并通過正交分析方法,研究了消聲單元結(jié)構(gòu)因子和管路結(jié)構(gòu)因子對(duì)進(jìn)氣噪聲總聲壓級(jí)及階次的影響。結(jié)果表明,在消聲單元結(jié)構(gòu)因子中,空濾器的擴(kuò)張比對(duì)總聲壓具有最高的靈敏度,諧振腔連接管管徑對(duì)階次噪聲影響最顯著;在管路結(jié)構(gòu)因子中,總聲壓靈敏度受管徑的影響最大。論文對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)瞬變工況下的進(jìn)氣噪聲進(jìn)行試驗(yàn)測試。通過在輪轂和發(fā)動(dòng)機(jī)艙外壁設(shè)置隔音材料,提高了進(jìn)氣口噪聲的測量精度。通過實(shí)驗(yàn)比較了引出進(jìn)氣噪聲對(duì)于測量結(jié)果的影響,研究了進(jìn)氣系統(tǒng)各部分的消聲效果,以及空管聲模態(tài)對(duì)進(jìn)氣噪聲的影響,最后對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲來源進(jìn)行分析。最后結(jié)合前幾章研究成果對(duì)某乘用進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行聲品質(zhì)優(yōu)化設(shè)計(jì),采用新進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)其2、4、6階噪聲進(jìn)行調(diào)控,通過仿真分析、實(shí)驗(yàn)測試以及主觀評(píng)價(jià),驗(yàn)證了改進(jìn)的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可以使汽車達(dá)到運(yùn)動(dòng)感聲品質(zhì)。本文提出的進(jìn)氣系統(tǒng)瞬態(tài)噪聲測試方法與仿真分析方法,對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)聲學(xué)特性的全面分析流程具有指導(dǎo)意義。
【圖文】:

波動(dòng)方程,管道,提取方法,管道聲學(xué)


仿真方法涉及到的管道聲學(xué)波動(dòng)方程、管道聲阻抗、介紹。在此基礎(chǔ)上,采用兩種聲源提取方法提取進(jìn)氣比,得到兩種提取方法的適用范圍。學(xué)基本方程及原理和管道是汽車進(jìn)排氣系統(tǒng)的重要組成部分,這些管道的尺寸大的多,而進(jìn)排氣噪聲沿著管道軸向傳播,因來探討汽車進(jìn)排氣管中聲音的傳播。波動(dòng)方程與駐波氣管道傳播時(shí),在關(guān)心頻段內(nèi),其波長比管道的直徑中傳播時(shí)被近似為平面波的形式。當(dāng)聲波在管道中傳一部分入射聲波會(huì)被反射回去,形成反射波,剩下的2-1 所示。

聲壓,反射波,幅值,反節(jié)點(diǎn)


) =( , ) =( )是反射聲波聲壓幅值、 是反射波速度幅值。壓和反射波聲壓可疊加成管中任何一點(diǎn)的聲壓,或者是(下:( , ) =( )+( )波與反射波的聲壓幅值相等,,即 = = ,則公式(2-( , ) = 2 cos( ) 寫成:( , ) = 2 cos( )cos(2) 時(shí)間和空間變化的函數(shù)。將公式(2-8)中函數(shù)畫出,如下一個(gè)聲波在不同位置不同時(shí)間下的聲壓幅值,稱為駐波圖點(diǎn)被稱為節(jié)點(diǎn),聲壓始終最大的點(diǎn)被稱為反節(jié)點(diǎn)。
【學(xué)位授予單位】:武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:U467.493

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本文編號(hào):2604942

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