【摘要】：汽車行車記錄儀安裝在車輛上,不僅能夠存儲、記錄車輛速度、里程、時間等車輛運(yùn)行相關(guān)的安全狀態(tài)信息,還能夠直接地建立駕駛員與車輛信息中心的聯(lián)系,遏制駕駛員疲勞行駛、車輛超速等危險(xiǎn)行為。在此概念上,行車記錄儀攝取良好的圖像質(zhì)量直接決定了駕駛員的輔助駕駛視覺體驗(yàn),為行車安全做了進(jìn)一步保障。目前,國內(nèi)外使用到CCD圖像傳感器的車載行車記錄儀占有很大市場,但是CCD圖像傳感器造價(jià)高,圖像質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)效果一般,相比較CMOS圖像傳感器來說優(yōu)越性差。此外,當(dāng)前市場上的行車記錄儀普遍使用普通光學(xué)鏡頭,這種鏡頭成像存在視覺死角,會增加不安全因素。因此,基于CMOS圖像傳感器的超廣角攝像頭成為行車記錄儀的最優(yōu)選擇。為了提高行車記錄儀的圖像效果,本文提出了更優(yōu)化的方案,采用OV4689圖像傳感器的行車記錄儀成像系統(tǒng)不僅具有高清晰度、高分辨率的特性,而且保證車內(nèi)復(fù)雜電磁環(huán)境下能穩(wěn)定運(yùn)行,不出現(xiàn)圖像質(zhì)量問題。在課題設(shè)計(jì)中,首先,選用CMOS圖像傳感器OV4689以及相匹配的超廣角魚眼鏡頭,對CMOS圖像傳感器的工作原理、OV4689的特性參數(shù)、魚眼鏡頭的參數(shù)匹配設(shè)計(jì)做了詳細(xì)說明;其次,對系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)做了重點(diǎn)說明,主要包含圖像傳感器的外圍電路、電源電路、時鐘電路等的原理圖及PCB設(shè)計(jì),引入電路分析方法、電偶極子模型、細(xì)長直天線模型對EMC防護(hù)分析整改等;然后,根據(jù)圖像配置調(diào)節(jié)需要,對系統(tǒng)的軟件配置及處理算法做了簡單說明;最后,通過圖像質(zhì)量測試、相關(guān)可靠性實(shí)驗(yàn)得到達(dá)標(biāo)測試結(jié)果。最終設(shè)計(jì)的行車記錄儀成像系統(tǒng)不僅能有高清的圖像效果,而且在電磁環(huán)境多變、電路復(fù)雜、干擾強(qiáng)大的條件下,能正常穩(wěn)定運(yùn)行。
【圖文】：

１邋緒論輛前方的路況進(jìn)行探測，實(shí)現(xiàn)自動避障和靠近報(bào)警等目標(biāo)，在夜間下應(yīng)用廣泛，具有很大的市場前景。逡逑）盲點(diǎn)探測系統(tǒng)（ＢＳＭ）：該監(jiān)控系統(tǒng)又叫并線輔助系統(tǒng)，它主要對汽車兩側(cè)和盲區(qū)進(jìn)行探測，當(dāng)汽車盲區(qū)有障礙物時，ＢＳＭ發(fā)出提醒，這樣可以減少車輛在變道過程中因視線盲區(qū)而帶來的交通事載監(jiān)控系統(tǒng)占有巨大作用逡逑以外，部分汽車生產(chǎn)廠商針對生活實(shí)際，為車載安全性提供了其他Ｓ系統(tǒng)、ＡＳＲ７ＴＣＳ系統(tǒng)以及ＥＢＤ系統(tǒng)等，它們大大提高了汽車行駛。但是，很少廠家采取直接的方式對車載視覺盲區(qū)進(jìn)行探究。因此，的發(fā)生，一款超廣角高清行車記錄系統(tǒng)的研發(fā)對于交通安全建設(shè)至

２．１行車記錄儀成像系統(tǒng)組成逡逑２．１．１攝像頭工作原理逡逑行車記錄儀成像原理與人眼的工作原理類似，人眼成像原理如圖２－１所示。當(dāng)光逡逑線照射物體時，，該物體會對光線進(jìn)行反射。此時，晶狀體會對反射來的光線進(jìn)行聚焦，逡逑視網(wǎng)膜就會出現(xiàn)物體的圖像，之后神經(jīng)系統(tǒng)會將成像結(jié)果傳輸給大腦，從而我們就可逡逑以看見各種各樣的東西。逡逑卜繼ｆｌ．：上邋＇邐＇逡逑＞邋－？邋？邋／邋２逡逑Ｚ邋ｚ邋＇邋？逡逑ｆ邋／逡逑＾邋／邋．逡逑％！邐眼球逡逑圖２－１人眼的工作原理示意圖逡逑Ｆｉｇ．邋２－１邋Ｔｈｅ邋ｗｏｒｋｉｎｇ邋ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ邋ｏｆ邋ｔｈｅ邋ｈｕｍａｎ邋ｅｙｅ逡逑行車記錄儀成像原理也是如此，如圖２－２所示，當(dāng)反射光線進(jìn)入攝像頭時，外部逡逑圖像可以通過圖像傳感器上的感光元件來采集，然后根據(jù)各種電路將視頻信息轉(zhuǎn)換成逡逑模擬信號，最后通過數(shù)據(jù)線將視頻信息在顯示屏上顯示。逡逑６逡逑
【學(xué)位授予單位】：天津科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.7

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李柯潤;羅夢穎;程迎;;應(yīng)用于事故勘察的行車記錄儀改進(jìn)研究[J];智富時代;2019年02期

2 ALONG;;再不怕碰瓷——迷你行車記錄儀導(dǎo)購[J];電腦知識與技術(shù)(經(jīng)驗(yàn)技巧);2018年11期

3 丁兆威;;智能行車記錄儀市場現(xiàn)狀調(diào)查[J];中國公共安全;2017年10期

4 孫述剛;;不要讓行車記錄儀成為“偷窺”的眼睛[J];保密工作;2017年11期

5 石海娥;;行車記錄儀市場升溫[J];光彩;2018年05期

6 何瀟;;對旅行行車記錄儀的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];汽車與駕駛維修(維修版);2018年05期

7 魏斯年;;行車記錄儀也會產(chǎn)生危害[J];汽車與安全;2016年09期

8 黃婷;趙司聰;;群眾“隨手拍”——監(jiān)督交通違法行為的“第三只眼”[J];汽車與安全;2016年12期

9 ;國外如何對長途客車進(jìn)行安全管理[J];汽車與安全;2016年08期

10 ;防御性駕駛對預(yù)防和減少交通事故的作用[J];汽車與安全;2017年04期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者 顧艷偉;廣西 行車記錄儀合格率僅11.8%[N];中國消費(fèi)者報(bào);2018年

2 本報(bào)記者 冷翠華;車主續(xù)保調(diào)查：折扣之外保險(xiǎn)公司還送油卡、購物卡、行車記錄儀[N];證券日報(bào);2016年

3 記者 黃曉潔 通訊員 林馮;廈門“一鍵拍”一個月協(xié)助查獲780余起違法[N];人民公安報(bào)·交通安全周刊;2017年

4 徐曉兵;禁止鳴號需要“配套執(zhí)法”[N];蘭州日報(bào);2017年

5 記者 李歡;7萬條舉報(bào)線索中亂變道最多[N];上海法治報(bào);2017年

6 記者 劉銘;e道行等10批次行車記錄儀不合格[N];中國消費(fèi)者報(bào);2017年

7 吳玲;行車記錄儀拍“高空拋物”是無奈的民間智慧[N];中國社會報(bào);2017年

8 黃明明;漫談碰瓷[N];中國保險(xiǎn)報(bào);2017年

9 曹林;人人熱聊道德，對社會未必是好事[N];中國青年報(bào);2017年

10 中國婦女報(bào)·中國女網(wǎng)評論員 韓亞聰;脫帽鞠躬致敬司機(jī)是一場善與美的相遇[N];中國婦女報(bào);2017年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 李謙;行車記錄儀數(shù)據(jù)稀疏點(diǎn)云重建及斑馬線檢測應(yīng)用[D];武漢大學(xué);2016年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 邵杰敏;基于OV4689的行車記錄儀成像系統(tǒng)研究[D];天津科技大學(xué);2018年

2 劉德星;深圳樂駕公司行車記錄儀營銷策略研究[D];蘇州大學(xué);2018年

3 施偉;聯(lián)想車載行車記錄儀設(shè)計(jì)研究[D];南昌大學(xué);2014年

4 王園園;行車記錄儀行業(yè)采購成本控制研究[D];深圳大學(xué);2017年

5 張茂林;基于行車記錄儀的車輛違規(guī)加塞取證系統(tǒng)的研究[D];福建工程學(xué)院;2016年

6 汪帥;基于行車記錄儀和無人機(jī)低空遙感的入侵種調(diào)查新方法[D];云南大學(xué);2016年

7 高磊;基于北斗定位和GPRS的行車記錄儀[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2016年

8 鄭祥濱;衛(wèi)星定位行車記錄儀的研制[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2014年

9 劉人萍;基于ARM-Linux的智能行車記錄儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];重慶大學(xué);2017年

10 劉寬;基于ARM的智能行車記錄儀的研制[D];安徽理工大學(xué);2017年

本文編號：2602446