【摘要】：隨著汽車(chē)的高度化普及,消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)性能指標(biāo)的要求越來(lái)越高,希望擁有更加舒適平穩(wěn)的乘車(chē)體驗(yàn)以及更加靜謐的乘車(chē)環(huán)境,在此背景下,汽車(chē)NVH性能越來(lái)越受到重視;汽車(chē)制動(dòng)器NVH是振動(dòng)和噪聲問(wèn)題研究的重點(diǎn),采用合理的控制手段抑制制動(dòng)噪聲具有重要意義。本文基于國(guó)內(nèi)某制動(dòng)器生產(chǎn)廠商的實(shí)際工程問(wèn)題,針對(duì)某款型號(hào)盤(pán)式制動(dòng)器出現(xiàn)的噪聲問(wèn)題,在開(kāi)展主要影響因素及數(shù)值建模研究分析的基礎(chǔ)上,提出一套抑制制動(dòng)噪聲的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法并給出針對(duì)于原制動(dòng)器的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案(第一、二章),優(yōu)化過(guò)程具體內(nèi)容如下:基于盤(pán)式制動(dòng)器實(shí)際模型,結(jié)合臺(tái)架實(shí)驗(yàn)相關(guān)數(shù)據(jù)完成盤(pán)式制動(dòng)器有限元建模。使用ABAQUS軟件提取特征值及噪聲模態(tài)振型,得到引發(fā)制動(dòng)噪聲的關(guān)鍵部件,進(jìn)而對(duì)比各階噪聲模態(tài)振型得出結(jié)論:制動(dòng)襯片內(nèi)側(cè)總體振幅最大,是制動(dòng)噪聲優(yōu)化的重點(diǎn)(第三章)�；谡辉囼�(yàn),以降低盤(pán)式制動(dòng)器的不穩(wěn)定傾向性為目標(biāo)對(duì)散熱筋厚度、散熱筋數(shù)量、散熱筋角度、摩擦系數(shù)、彈性模量和倒角切深六組參數(shù)進(jìn)行分析。并采用極差分析和方差分析的方法評(píng)價(jià)目標(biāo)變量對(duì)各優(yōu)化參數(shù)的靈敏度(第四章)。聯(lián)合盤(pán)式制動(dòng)器的不穩(wěn)定傾向性、制動(dòng)襯片使用壽命和制動(dòng)能效建立多目標(biāo)評(píng)價(jià)體系,以摩擦系數(shù)、彈性模量和倒角切深三組參數(shù)作為優(yōu)化參數(shù)建立多目標(biāo)優(yōu)化的響應(yīng)面,并采用遺傳算法尋優(yōu)求取最優(yōu)設(shè)計(jì)參數(shù)組合(第五章)。通過(guò)復(fù)模態(tài)分析對(duì)優(yōu)化方案進(jìn)行評(píng)估:優(yōu)化方案的不穩(wěn)定傾向系數(shù)TOI較原始方案下降84.62%,且主要模態(tài)最大振幅總體下降。通過(guò)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)對(duì)優(yōu)化方案進(jìn)行評(píng)估:優(yōu)化方案臺(tái)架實(shí)驗(yàn)制動(dòng)噪聲發(fā)生率遠(yuǎn)低于原始方案,且臺(tái)架實(shí)驗(yàn)噪聲綜合評(píng)分能達(dá)到整機(jī)廠要求。結(jié)合有限元分析與臺(tái)架實(shí)驗(yàn),證明優(yōu)化方案可行(第六章)。
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U463.512

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前9條

1 胡利鴻;莫繼良;王東偉;陽(yáng)江舟;陳光雄;朱e，

本文編號(hào)：2597656