本文關(guān)鍵詞：不同輪胎模型對(duì)重型載貨汽車整車性能仿真的影響分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《吉林大學(xué)》 2013年

不同輪胎模型對(duì)重型載貨汽車整車性能仿真的影響分析

馬曉  

【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地區(qū)商品交流的日益頻繁，重型載貨汽車以其運(yùn)輸效率高、成本低的特點(diǎn)，在公路運(yùn)輸中廣受青睞。其銷量自2000年開(kāi)始持續(xù)增長(zhǎng)，2010年銷量超過(guò)100萬(wàn)。之后，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩和部分國(guó)家扶持政策的退出，加上國(guó)外高品質(zhì)重型載貨汽車的大量涌入，到2011年重型載貨汽車增長(zhǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，銷量嚴(yán)重下滑。如何提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，在低谷期站穩(wěn)腳跟，為下一輪發(fā)展打好基礎(chǔ)，是廣大企業(yè)面臨的共同問(wèn)題。 重型載貨汽車體積大、質(zhì)量大和為提高運(yùn)輸效率持續(xù)高速行駛，加上目前我國(guó)道路車輛增多和駕駛?cè)藛T非職業(yè)化等因素，對(duì)其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、操縱穩(wěn)定性和安全性提出了更高的要求。因此，對(duì)重型載貨汽車動(dòng)力學(xué)的研究格外受到重視。 對(duì)重型載貨汽車動(dòng)力學(xué)進(jìn)行研究，需建立汽車動(dòng)力學(xué)模型以模擬其性能。而輪胎模型的建立，在整車模型的建立中占有很重要的地位，其應(yīng)用的合理性對(duì)整車模型動(dòng)力學(xué)仿真影響很大。 本文主要目的是研究ADAMS中操縱性分析輪胎模型：Fiala模型、UA模型、Pacejka89模型、Pacejka94模型和MF-Tyre5.2模型對(duì)重型載貨汽車操縱穩(wěn)定性、平順性、動(dòng)力性和制動(dòng)性仿真的影響。本文的主要研究?jī)?nèi)容為： （1）基于Excel規(guī)劃求解的輪胎模型參數(shù)辨識(shí) 簡(jiǎn)要說(shuō)明了Excel規(guī)劃求解參數(shù)辨識(shí)的一般流程；深入研究了ADAMS中操縱性分析輪胎模型：Fiala模型、UA模型、Pacejka89模型、Pacejka94模型和MF-Tyre5.2模型，對(duì)輪胎模型所用的坐標(biāo)系和輪胎模型進(jìn)行了詳細(xì)的研究；確定了輪胎模型參數(shù)辨識(shí)優(yōu)化目標(biāo)，根據(jù)各輪胎模型的特點(diǎn)確定了各輪胎模型的辨識(shí)流程，建立了求解表格，選擇了合理的估算方法；針對(duì)同一組輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)上述5個(gè)輪胎模型進(jìn)行了參數(shù)辨識(shí)，共辨識(shí)206個(gè)參數(shù)。 （2）不同輪胎模型下重型載貨汽車操縱穩(wěn)定性仿真 簡(jiǎn)要說(shuō)明了ADAMS/Car建模和仿真分析的基本方法；詳細(xì)了描述不同輪胎模型屬性文件參數(shù)的設(shè)置，生成了5個(gè)輪胎模型的輪胎屬性文件；將其應(yīng)用到課題組已建立的重型載貨汽車模型中，參照操縱穩(wěn)定性國(guó)家試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在相同條件下，對(duì)基于不同輪胎模型的重型載貨汽車模型分別進(jìn)行了轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角脈沖輸入試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向回正性能試驗(yàn)、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、蛇行試驗(yàn)和轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)仿真，獲取了轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、側(cè)向加速度、橫擺角速度和車身側(cè)傾角四個(gè)響應(yīng)量，分析了輪胎模型對(duì)各輸出結(jié)果的影響。 （3）不同輪胎模型下重型載貨汽車直線性能仿真 參考汽車試驗(yàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)置仿真條件，對(duì)基于不同輪胎模型的5個(gè)整車模型，分別了進(jìn)行B級(jí)路面下的平順性仿真，包含加速、爬坡和滑行的動(dòng)力性仿真，發(fā)動(dòng)機(jī)脫開(kāi)與結(jié)合兩種情況下的制動(dòng)性仿真，通過(guò)對(duì)比仿真結(jié)果，分析了輪胎模型對(duì)重型載貨汽車直線性能的影響。 本文在已有輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)和課題組已建立的重型載貨汽車模型的基礎(chǔ)上，分析ADAMS中操縱性分析輪胎模型，基于同一組輪胎試驗(yàn)數(shù)據(jù)獲取構(gòu)建不同輪胎模型屬性文件的參數(shù)，將生成的輪胎屬性文件應(yīng)用到重型載貨汽車模型中，在此基礎(chǔ)上對(duì)基于不同輪胎模型的重型載貨汽車模型進(jìn)行操縱穩(wěn)定性、平順性、動(dòng)力性和制動(dòng)性仿真，通過(guò)將各仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，分析輪胎模型對(duì)重型載貨汽車性能仿真的影響，為今后對(duì)輪胎模型進(jìn)行有針對(duì)性的改進(jìn)提供依據(jù)，同時(shí)也為在汽車動(dòng)力學(xué)仿真中輪胎模型的選擇提供支撐。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U469.2;U462.3
【目錄】：

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10 付貝貝;;華菱CAMC牌重型載貨汽車產(chǎn)品榮獲“全國(guó)用戶滿意產(chǎn)品”稱號(hào)[J];運(yùn)輸經(jīng)理世界;2008年Z1期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 唐鋼;孫營(yíng);楊宇;孫禮;;CAE技術(shù)在重型載貨汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[A];第五屆中國(guó)CAE工程分析技術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

2 潘筱;劉永;楊愛(ài)軍;;ADAMS在汽車動(dòng)力學(xué)仿真中的應(yīng)用研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)暨2006年省汽學(xué)會(huì)理事會(huì)議資料[C];2006年

3 楊衛(wèi)民;;高分子材料成型加工CAE研究[A];第四屆中國(guó)CAE工程分析技術(shù)年會(huì)論文集[C];2008年

4 王軍;;基于多剛體動(dòng)力學(xué)的6×6越野車行駛平順性仿真[A];2009系統(tǒng)仿真技術(shù)及其應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2009年

5 李兵;李子然;夏源明;;扁平化對(duì)子午線輪胎力學(xué)性能影響的有限元分析[A];復(fù)合材料——基礎(chǔ)、創(chuàng)新、高效：第十四屆全國(guó)復(fù)合材料學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（下）[C];2006年

6 李艷彩;杜太行;劉春恰;韓冬冬;陳楊;;汽車ABS控制系統(tǒng)的建模與控制算法仿真[A];'2006系統(tǒng)仿真技術(shù)及其應(yīng)用學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2006年

7 方園;吳光強(qiáng);;路面激勵(lì)下車內(nèi)噪聲仿真測(cè)試與評(píng)價(jià)[A];'2006系統(tǒng)仿真技術(shù)及其應(yīng)用學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2006年

8 王國(guó)權(quán);許先峰;余群;;1028E2汽車平順性的虛擬樣機(jī)研究[A];農(nóng)業(yè)機(jī)械化與全面建設(shè)小康社會(huì)——中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)會(huì)成立40周年慶典暨2003年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2003年

9 金曉輝;王精業(yè);;基于仿真的軍用越野汽車試驗(yàn)技術(shù)研究[A];第五屆全國(guó)仿真器學(xué)術(shù)會(huì)論文集[C];2004年

10 閆民;方俊;尹建業(yè);許立峰;;車輛地面散體動(dòng)力學(xué)模型研究[A];北京力學(xué)會(huì)第13屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 記者 熊燕;[N];云南日?qǐng)?bào);2010年

2 鄧澤英;[N];中國(guó)郵政報(bào);2002年

3 民生證券研究所白亞銘;[N];證券日?qǐng)?bào);2003年

4 記者 黃俊　通訊員 賴憲群;[N];閩西日?qǐng)?bào);2009年

5 本報(bào)記者 宋鳳珠;[N];中國(guó)汽車報(bào);2002年

6 ;[N];中國(guó)企業(yè)報(bào);2002年

7 ;[N];世界金屬導(dǎo)報(bào);2002年

8 周遠(yuǎn)征;[N];中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào);2004年

9 記者 黃明　通訊員 黃宇;[N];工人日?qǐng)?bào);2009年

10 記者 王瑤;[N];大同日?qǐng)?bào);2009年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張喆;側(cè)風(fēng)作用下重型載貨汽車氣動(dòng)特性與穩(wěn)定性的聯(lián)合研究[D];吉林大學(xué);2012年

2 李兵;計(jì)及復(fù)雜胎面花紋的子午線輪胎結(jié)構(gòu)有限元分析[D];中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué);2008年

3 莊曄;輪胎動(dòng)摩擦特性研究及其對(duì)車輛操縱穩(wěn)定性的影響[D];吉林大學(xué);2004年

4 黃朝勝;重型載貨汽車底盤性能設(shè)計(jì)參數(shù)控制研究[D];吉林大學(xué);2005年

5 吳海東;不平路面中頻激勵(lì)輪胎動(dòng)態(tài)特性研究[D];吉林大學(xué);2007年

6 劉暢;重型載貨汽車的空氣動(dòng)力特性研究[D];吉林大學(xué);2008年

7 李道飛;基于輪胎力最優(yōu)分配的車輛動(dòng)力學(xué)集成控制研究[D];上海交通大學(xué);2008年

8 李遙;基于參數(shù)估計(jì)的車輛穩(wěn)定性控制策略研究[D];上海交通大學(xué);2012年

9 逄淑一;面向主觀評(píng)價(jià)的汽車動(dòng)力學(xué)建模研究[D];吉林大學(xué);2011年

10 王鵬;汽車實(shí)時(shí)動(dòng)力學(xué)仿真中轉(zhuǎn)向回正特征建模方法研究[D];吉林大學(xué);2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 馬曉;不同輪胎模型對(duì)重型載貨汽車整車性能仿真的影響分析[D];吉林大學(xué);2013年

2 楊峰;基于Excel Solver的常用穩(wěn)態(tài)輪胎模型參數(shù)辨識(shí)[D];吉林大學(xué);2011年

3 費(fèi)瑞萍;FTire輪胎模型的仿真分析及試驗(yàn)研究[D];吉林大學(xué);2011年

4 王振峰;利用模態(tài)參數(shù)建立輪胎模型關(guān)鍵問(wèn)題研究[D];燕山大學(xué);2012年

5 崔麗楠;重型載貨汽車建模、仿真及總成特性對(duì)性能影響的分析[D];吉林大學(xué);2011年

6 張潔;基于總成結(jié)構(gòu)的重型載貨汽車建模與操縱穩(wěn)定性仿真[D];吉林大學(xué);2011年

7 王鑫;車架柔性對(duì)重型載貨汽車操縱穩(wěn)定性、平順性影響的仿真分析[D];吉林大學(xué);2012年

8 史世俊;ADAMS鋼板彈簧離散梁建模及重型載貨汽車懸架K&C特性仿真[D];吉林大學(xué);2012年

9 蔣政;某重型載貨汽車耐久性試驗(yàn)與數(shù)值分析[D];湖南大學(xué);2011年

10 張國(guó)林;RBF輪胎模型及其在四輪轉(zhuǎn)向車輛控制中的應(yīng)用[D];浙江工業(yè)大學(xué);2005年

  本文關(guān)鍵詞：不同輪胎模型對(duì)重型載貨汽車整車性能仿真的影響分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：249932