【摘要】：為滿足符合實際工況的解耦需求,針對有阻尼條件下的車輛懸置系統(tǒng),建立了包含阻尼參數(shù)的動力總成懸置系統(tǒng)模型;然后,對比例阻尼和非比例阻尼的動力總成懸置系統(tǒng)進行理論分析,采用拉普拉斯變換求解有阻尼的懸置系統(tǒng)微分方程,計算了在比例阻尼和非比例阻尼影響下系統(tǒng)的固有頻率;最后,利用MATLAB軟件開發(fā)了相應(yīng)的解耦平臺,并以某型號商用車為例,在ADAMS中建立模型進行仿真驗證。二者固有頻率一致,證明了方法的有效性與軟件結(jié)果的可靠性。
[Abstract]:In order to meet the decoupling requirements in accordance with the actual working conditions, a powertrain mount system model with damping parameters is established for the vehicle mount system with damping conditions. Then, the power assembly mount system with proportional damping and non-proportional damping is analyzed theoretically, and the differential equation of damped suspension system is solved by Laplace transform. The natural frequency of the system under the influence of proportional damping and non-proportional damping is calculated. Finally, the corresponding decoupling platform is developed by using MATLAB software, and a model is established in ADAMS for simulation verification. The natural frequencies of the two methods are the same, which proves the effectiveness of the method and the reliability of the software results.
【作者單位】： 桂林電子科技大學(xué)機電工程學(xué)院;廣西制造系統(tǒng)與先進制造技術(shù)重點實驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51265006) 廣西科技研究與技術(shù)開發(fā)項目(桂科攻1348005-11);廣西科技研究與技術(shù)開發(fā)項目(桂科攻1598007-51)
【分類號】：U464.13

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