【摘要】：對(duì)汽車橫向穩(wěn)定桿的幾何尺寸進(jìn)行參數(shù)化處理,采用莫爾積分法推導(dǎo)橫向穩(wěn)定桿的側(cè)傾角剛度計(jì)算公式并初步校核強(qiáng)度,通過有限元仿真分析驗(yàn)證該方法的可行性;針對(duì)某SUV,以側(cè)傾角剛度為優(yōu)化目標(biāo),采用比例系數(shù)優(yōu)化法對(duì)該車的橫向穩(wěn)定桿進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì);然后在ADAMS/Car中建立整車動(dòng)力學(xué)仿真模型,以轉(zhuǎn)向盤角階躍實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證優(yōu)化的效果,最后進(jìn)行整車實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證.仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,側(cè)傾角剛度較大的橫向穩(wěn)定桿更有助于提高汽車的側(cè)傾穩(wěn)定性,這進(jìn)一步驗(yàn)證了文中優(yōu)化設(shè)計(jì)的可行性.
[Abstract]:The geometric dimension of the lateral stabilizer rod is parameterized. The formula of lateral angle stiffness of the lateral stabilizer rod is deduced by the Mohr integral method and the strength is preliminarily checked. The feasibility of the method is verified by the finite element simulation analysis. Aiming at a certain SUV, the optimum design of the lateral stabilizer rod of the vehicle is carried out by using the proportional coefficient optimization method to optimize the lateral stiffness of the vehicle. Then the dynamic simulation model of the whole vehicle is established in ADAMS/Car to verify the optimization effect by the step experiment of steering wheel angle. Finally, the whole vehicle experiment is carried out. The simulation and experimental results show that the lateral stabilizer with high lateral angle stiffness is more helpful to improve the roll stability of the vehicle, which further verifies the feasibility of the optimization design in this paper.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51375168)~~
【分類號(hào)】：U463.33

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本文編號(hào)：2376992