本文關(guān)鍵詞：電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計與均衡充電方案研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

天津大學(xué) 碩士學(xué)位論文 電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計與均衡充電方案研究 姓名：孫宏濤 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：控制理論與控制工程 指導(dǎo)教師：夏超英 座機電話號碼 中文摘要 中文摘要 電動汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代方案逐漸成為研究熱點。但是電池及電池 管理卻是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸，因為有限的續(xù)駛能量不能滿足電動汽車市場 化、實用化的要求。在電池自身容量已經(jīng)確定的情況下，對電池組有效地監(jiān)控、 管理，，成為延長電池組使用壽命，從而提升電動汽車續(xù)駛里程的重要手段。 本文針對鋰離子電池組的工作特點，設(shè)計了一套功能完善的電動汽車電池管 理系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)所需實現(xiàn)的功能，采用分布式控制結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對電池組及組 內(nèi)單體的監(jiān)控和管理。本文首先介紹了電池管理系統(tǒng)的整體功能和結(jié)構(gòu)，并詳細 說明了系統(tǒng)內(nèi)各模塊的硬件設(shè)計原理。其次，建立電池管理系統(tǒng)內(nèi)部CAN通訊網(wǎng) 絡(luò)，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)各節(jié)點之間的通訊，并設(shè)計了CAN應(yīng)用層協(xié)議，完成系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù) 和命令的有效傳輸。此外，根據(jù)系統(tǒng)硬件資源，擴展獨立CAN收發(fā)模塊實現(xiàn)電池 管理系統(tǒng)與整車CAN網(wǎng)絡(luò)通訊。 單體電池在串接成組使用時，電池之間的不一致性會逐漸惡化，從而降低電 池組的使用效率和使用壽命。均衡充電，作為減小不一致性的有效方法，可以顯 著延長電池組壽命。本文首先對均衡充電方案進行了概括性地介紹，并選擇了半 橋逆變同軸多副邊繞組變壓器的均衡充電方案作為目標方案。在Matlab環(huán)境下， 設(shè)計了電池的仿真模型，搭建了均衡充電仿真電路，并應(yīng)用該電路對電池仿真模 型的均衡充電過程進行仿真，得到了不一致性收斂的預(yù)定均衡效果。最后，依據(jù) 仿真

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