發(fā)布時(shí)間：2018-11-20 10:44

【摘要】：雙橫臂獨(dú)立懸架構(gòu)件之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜且直觀性差。為了直觀獲得雙橫臂獨(dú)立懸架的運(yùn)動(dòng)特性,設(shè)計(jì)了一種參數(shù)可調(diào)的雙橫臂獨(dú)立懸架實(shí)驗(yàn)臺(tái)及基于LabVIEW的網(wǎng)絡(luò)化測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)各部件參數(shù)并通過(guò)CAN總線傳輸這些數(shù)據(jù)。利用CAN/USB卡實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的上下位機(jī)交換,在上位PC機(jī)上利用LabVIEW調(diào)用動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)(DLL)文件設(shè)計(jì)測(cè)試界面,實(shí)時(shí)顯示、記錄懸架的運(yùn)動(dòng)特性曲線及數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該系統(tǒng)能對(duì)雙橫臂獨(dú)立懸架的運(yùn)動(dòng)特性進(jìn)行有效測(cè)量。
[Abstract]:The kinematic relationship between the independent suspension components with double wishbone is complex and the intuition is poor. In order to obtain the kinematic characteristics of double wishbone independent suspension, a double wishbone independent suspension experiment platform with adjustable parameters and a networked test system based on LabVIEW are designed. The system uses multiple sensors to real-time monitor the parameters of each part of the test station and transmit the data through CAN bus. The CAN/USB card is used to realize the data exchange between the upper and lower computers, and the dynamic link library (DLL) file is called on the upper PC computer to design the test interface. The test interface can be displayed in real time, and the motion characteristic curve and data of the suspension can be recorded. The experimental results show that the system can effectively measure the motion characteristics of double wishbone independent suspension.
【作者單位】： 上海理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51505290)
【分類號(hào)】：U463.33

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李文君;蔣永林;高樹(shù)新;陳欣;;雙橫臂獨(dú)立懸架空間運(yùn)動(dòng)學(xué)分析[J];汽車工程;2006年06期

2 曾迥立;;雙橫臂獨(dú)立懸架線剛度的非圖解法計(jì)算[J];汽車工程;2006年08期

3 楊紅強(qiáng);翁建生;;雙橫臂獨(dú)立懸架的仿真與優(yōu)化研究[J];機(jī)械科學(xué)與技術(shù);2011年10期

4 毛明,張相麟,程瑞廷;汽車雙橫臂獨(dú)立懸架的運(yùn)動(dòng)分析[J];汽車工程;1989年04期

5 黃妙華,楊萬(wàn)福,鐘紹華,唐新蓬;汽車雙橫臂獨(dú)立懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算機(jī)分析[J];武漢汽車工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);1997年02期

6 戴旭文,谷中麗,劉劍;汽車雙橫臂獨(dú)立懸架的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析和計(jì)算[J];車輛與動(dòng)力技術(shù);2002年02期

7 尹文杰;陳思忠;;雙橫臂獨(dú)立懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)分析和優(yōu)化[J];輕型汽車技術(shù);2002年11期

8 王其東,陳無(wú)畏,何文輝,吳越俊;基于多體動(dòng)力學(xué)的雙橫臂獨(dú)立懸架線剛度的計(jì)算[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào);2004年03期

9 姚艷;趙寧;劉鵬;;基于柔性多體動(dòng)力學(xué)的雙橫臂獨(dú)立懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2007年12期

10 王坤;李迎浩;;雙橫臂獨(dú)立懸架側(cè)拉桿的布置[J];汽車科技;2008年S1期

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 范先勇;;雙橫臂獨(dú)立懸架中斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設(shè)計(jì)[A];四川省汽車工程學(xué)會(huì)第一屆二次年會(huì)論文集[C];1991年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 李巖;多體運(yùn)動(dòng)學(xué)在雙橫臂獨(dú)立懸架分析與設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[D];合肥工業(yè)大學(xué);2002年

2 周鑫;重型汽車雙橫臂獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)研究[D];江蘇大學(xué);2016年

3 石峰;雙橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)[D];長(zhǎng)安大學(xué);2008年

4 閔斌云;雙橫臂獨(dú)立懸架轎車的轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

5 樂(lè)升彬;前雙橫臂獨(dú)立懸架的建模仿真與改進(jìn)設(shè)計(jì)[D];吉林大學(xué);2004年

6 田中輝;汽車雙橫臂獨(dú)立懸架優(yōu)化設(shè)計(jì)及整車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向性能研究[D];大連大學(xué);2012年

7 陳俊;基于雙橫臂獨(dú)立懸架對(duì)轎車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];合肥工業(yè)大學(xué);2007年

8 李自楊;雙橫臂獨(dú)立懸架汽車驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力學(xué)特性研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

9 田野;雙橫臂獨(dú)立懸架優(yōu)化設(shè)計(jì)及整車平順性仿真研究[D];東北大學(xué);2009年

10 王晶;雙橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)的整車虛擬實(shí)驗(yàn)研究[D];河北工程大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：2344688