【摘要】：為了提高某裝備有機械電控自動變速器(AMT)的單軸并聯(lián)式混合動力電動客車的經(jīng)濟性,選擇車速、電動機轉(zhuǎn)矩和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩為換擋參數(shù),建立了混合動力傳動部件效率模型,將包含電池效率、電動機效率以及發(fā)動機效率在內(nèi)的混合動力系統(tǒng)綜合效率最優(yōu)作為換擋目標,并基于遺傳算法對效率換擋點進行優(yōu)化,獲得該客車在混合驅(qū)動模式下的混合動力系統(tǒng)綜合效率換擋規(guī)律.同時,基于AVL Cruise平臺,搭建該客車仿真模型,選取UDC工況,分別采用車速、油門開度的2參數(shù)換擋規(guī)律和混合動力系統(tǒng)綜合效率換擋規(guī)律進行仿真分析.結(jié)果表明:提出的混合動力系統(tǒng)綜合效率換擋規(guī)律在保證車輛動力性的同時提高了車輛經(jīng)濟性,并降低了車輛的排放量.
[Abstract]:In order to improve the economy of a single axle parallel hybrid electric bus equipped with (AMT), the speed, motor torque and engine torque are selected as gear shifting parameters, and the efficiency model of hybrid power transmission components is established. The optimal efficiency of hybrid power system, including battery efficiency, motor efficiency and engine efficiency, is considered as the gearshift target, and the efficiency shift point is optimized based on genetic algorithm. The general efficiency shift rule of the hybrid power system in the hybrid drive mode is obtained. At the same time, based on the AVL Cruise platform, the simulation model of the bus is built, and the UDC mode is selected. The speed, throttle opening two parameter shift law and the comprehensive efficiency shift law of the hybrid power system are used to simulate and analyze respectively. The results show that the proposed comprehensive efficiency shift law of hybrid power system not only ensures the vehicle power performance but also improves the vehicle economy and reduces the vehicle emissions.
【作者單位】： 江蘇大學汽車與交通工程學院;
【基金】：江蘇省高校自然科學研究重大項目(13KJA580001)
【分類號】：U469.7

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 尹華兵;范晶晶;程磊;;車輛換檔規(guī)律特性仿真研究[J];工業(yè)設(shè)計;2007年Z1期

2 侯亮;官登;黃鶴艇;曾崢;卜祥建;;工程車輛的綜合換擋規(guī)律研究[J];中國工程機械學報;2013年03期

3 張勇,劉杰,宋健,盧新田;汽車不同質(zhì)量參數(shù)的最佳動力性換擋規(guī)律[J];同濟大學學報(自然科學版);2002年09期

4 張?zhí)?郭立書,葛安林,高炳釗,王龍;汽車質(zhì)量對換擋規(guī)律的影響及試驗研究[J];汽車科技;2004年04期

5 葉丹,黃海東,趙丁選,閆磊,唐新星,荊小懷;提高液力變矩器輸出功率為目標的換擋規(guī)律[J];農(nóng)業(yè)機械學報;2005年03期

6 國香恩;李艷;;工程車輛動態(tài)換擋規(guī)律研究[J];武漢理工大學學報(交通科學與工程版);2009年05期

7 魏巍;曲婧瑤;武景燕;閆清東;;液力機械傳動履帶車輛換擋規(guī)律優(yōu)化方法研究[J];兵工學報;2011年04期

8 蔣學鋒;徐賢;;坡道行駛工況下載貨汽車換擋規(guī)律的研究[J];汽車科技;2011年03期

9 徐立鵬;;基于動力性的汽車換擋規(guī)律的分析研究[J];機械管理開發(fā);2012年04期

10 朱漢清;;探究汽車換檔規(guī)律及其應用[J];科技創(chuàng)新與應用;2013年14期

相關(guān)會議論文 前5條

1 路紅山;巫世晶;鄧明星;潛波;;換擋規(guī)律曲線向模糊換擋規(guī)則轉(zhuǎn)化方法[A];2006年湖北省博士論壇——先進制造技術(shù)與制造裝備論文集[C];2006年

2 張世義;李光輝;;汽車自動變速器換擋規(guī)律建模與仿真分析[A];2009中國控制與決策會議論文集（3）[C];2009年

3 郭彥穎;王巍巍;閆濤;孫中輝;;商用車AMT各擋位行駛時間的計算方法[A];2013中國汽車工程學會年會論文集[C];2013年

4 李大偉;方錫邦;吳哲;;微型電動汽車AMT動力性換擋規(guī)律的制定與仿真研究[A];2012安徽省汽車工程學會年會論文集[C];2012年

5 趙璐;盧新田;;商用車AMT自動換擋規(guī)律的優(yōu)化設(shè)計[A];2013中國汽車工程學會年會論文集[C];2013年

相關(guān)博士學位論文 前6條

1 崔功杰;工程車輛三參數(shù)最佳換擋規(guī)律及控制方法研究[D];吉林大學;2009年

2 陳寧;工程車輛節(jié)能換擋規(guī)律智能控制方法研究[D];吉林大學;2005年

3 張曉冰;城市客車油液混合動力系統(tǒng)匹配及控制研究[D];吉林大學;2012年

4 侯睿;電驅(qū)動機械式自動變速系統(tǒng)關(guān)鍵問題研究[D];北京理工大學;2015年

5 陳然;汽車DCT智能控制及電控單元虛擬試驗系統(tǒng)研究[D];重慶大學;2010年

6 趙鑫鑫;工程車輛自動變速器建模與換擋控制[D];北京科技大學;2015年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 高佳明;電控機械式自動變速器換擋規(guī)律的研究與仿真[D];大連理工大學;2010年

2 李澤靖;拖拉機自動換擋模式及規(guī)律研究[D];西北農(nóng)林科技大學;2015年

3 孫山;基于某城市單軸并聯(lián)式混合動力客車AMT換擋策略的研究[D];南京理工大學;2015年

4 劉代志;全電AMT換擋規(guī)律研究[D];中南林業(yè)科技大學;2015年

5 符冉;拖拉機動力換擋變速器換擋規(guī)律研究[D];河南科技大學;2015年

6 韓洋;純電動客車AMT系統(tǒng)換擋規(guī)律的研究[D];北京理工大學;2015年

7 李潤澤;動力裝置道路條件識別及換擋規(guī)律修正方法研究[D];北京理工大學;2015年

8 徐杰;基于模糊控制的工程車輛自動變速系統(tǒng)換擋規(guī)律研究[D];江蘇大學;2015年

9 代龍;基于發(fā)動機最佳性能工作線的換擋規(guī)律優(yōu)化[D];西華大學;2015年

10 張曉聰;某礦用車輛雙參數(shù)換擋規(guī)律及動態(tài)修正方法研究[D];北京理工大學;2016年

，

本文編號：2227343