【摘要】：通過改變剎車片鋼背形狀方法來研究汽車制動噪聲,主要分為2階段:1)通過建立實體和運動學模型進行分析和仿真研究;2)采用聲振實驗進行驗證.在聲振實驗過程中,采取激光測振儀以及LMS沖擊錘2個實驗,同仿真分析結果交叉對比以證明仿真分析的準確性;采用3層結構的剎車片,相比傳統(tǒng)的2層結構剎車片,該剎車片在不改變制動強度、保證安全系數的基礎上具有更好的阻尼特性,有效地抑制噪聲的發(fā)生.根據制動器噪聲臺架試驗的結果,確定了剎車片固有頻率對制動器噪聲的貢獻,并在此基礎上,設計了不同結構形狀的鋼背剎車片來改變剎車片固有頻率,利用ANSYS進行模態(tài)分析并制作樣品進行噪聲實驗.仿真和實驗結果表明,新設計的鋼背剎車片能有效地減小汽車制動噪聲的產生.
[Abstract]:The brake noise is studied by changing the shape of steel back of brake plate, which is divided into two stages: 1) the solid and kinematic models are established for analysis and simulation. 2) Acoustic vibration experiments are used to verify the noise. In the process of acoustic vibration experiment, two experiments, laser vibration measuring instrument and LMS impact hammer, are adopted to prove the accuracy of simulation analysis by cross-comparing with the simulation results, and the three-layer brake plate is compared with the traditional two-layer brake plate. The brake pad has better damping characteristics without changing the braking strength and ensuring the safety factor, and effectively inhibits the occurrence of noise. According to the results of brake noise bench test, the contribution of brake natural frequency to brake noise is determined, and on the basis of this, steel back brake with different structure is designed to change the natural frequency of brake plate. Modal analysis was carried out by ANSYS and noise experiment was carried out by making samples. The simulation and experimental results show that the newly designed steel brake pad can effectively reduce the brake noise.
【作者單位】： 江蘇大學汽車與交通工程學院;埃梯梯精密制造(無錫)有限公司;
【基金】：國家自然基金(51375212) 江蘇省道路載運工具應用新技術重點實驗室開放基金(201509)資助項目
【分類號】：U463.512

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本文編號：2209473