【摘要】：針對城市電動公交車加速控制策略不當(dāng)而導(dǎo)致其輸出功率大和電能量消耗高的問題,以某款純電動公交客車為對象,研究了加速控制曲線與其電能量消耗和最大需求功率之間的關(guān)系,并建立Matlab/Simulink整車仿真模型,通過模型對所獲得的最優(yōu)加速控制曲線進(jìn)行了基于ECE工況的整車加速仿真試驗。仿真試驗表明,與常用加速控制曲線相比,純電動公交客車在該最優(yōu)加速控制曲線作用下,不僅可以降低其單位里程能耗,而且其動力性也能得到保證。
[Abstract]:In order to solve the problem of high output power and high energy consumption due to improper acceleration control strategy of urban electric bus, a pure electric bus is taken as the object. The relationship between the acceleration control curve and its electric energy consumption and maximum required power is studied, and the simulation model of Matlab / Simulink vehicle is established. The simulation results show that the pure electric bus can not only reduce the energy consumption per mileage but also ensure its power performance under the action of the optimal acceleration control curve compared with the common acceleration control curve.
【作者單位】： 華南理工大學(xué);
【基金】：2014年度廣東省公益研究與能力建設(shè)專項資金項目(2014B010106004)
【分類號】：U469.72

【參考文獻(xiàn)】

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

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【共引文獻(xiàn)】

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

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本文編號：2128904