本文選題：電動汽車 + 有序充電�。� 參考：《電力系統(tǒng)自動化》2016年03期

【摘要】：針對特定區(qū)域內(nèi)的停駛電動汽車,研究了電動汽車負荷的主動控制能力。首先,根據(jù)停駛電動汽車的狀態(tài)參量,建立電動汽車的狀態(tài)矩陣;其次,將停駛的電動汽車進行狀態(tài)分群,對其中處于可控狀態(tài)的電動汽車的充電行為實施控制;最后,運用遞推的思想計算得到可控電動汽車負荷裕度帶,并且針對具體控制目標提出了相應的主動控制策略。在通信系統(tǒng)雙向可靠的前提下,上層調(diào)度部門可以根據(jù)所建立的負荷裕度帶,實時監(jiān)控電動汽車負荷的利用裕度,從而達到利用電動汽車為區(qū)域提供負荷平衡的目的。
[Abstract]:The active control ability of electric vehicle load is studied for the stopping electric vehicle in a specific area. Firstly, the state matrix of the electric vehicle is established according to the state parameters of the stopping electric vehicle; secondly, the state of the suspended electric vehicle is divided into groups to control the charging behavior of the electric vehicle in the controllable state. The load margin belt of controllable electric vehicle is calculated by using the idea of recursion, and the corresponding active control strategy is put forward for the specific control target. On the premise of two-way reliability of communication system, the upper dispatching department can monitor the utilization margin of electric vehicle load in real time according to the load margin band established, so as to achieve the purpose of providing load balance for the area by using electric vehicle.
【作者單位】： 智能電網(wǎng)教育部重點實驗室天津大學;國網(wǎng)天津市電力公司檢修分公司;國網(wǎng)江蘇省電力公司經(jīng)濟技術研究院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51261130473;51477116) 國網(wǎng)江蘇省電力公司科技項目“基于高滲率DER和DG的可靠性評估分析關鍵技術研究”~~
【分類號】：U469.72

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本文編號：2057854