本文選題：轎車與行人碰撞 + PC-Crash��； 參考：《上海工程技術(shù)大學》2016年碩士論文

【摘要】：行人保護是汽車被動安全研究領(lǐng)域的重要內(nèi)容之一,而建立在深度事故調(diào)查基礎(chǔ)之上的事故再現(xiàn)研究則可以為行人保護提供重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。近年來,隨著我國汽車保有量的增加,安全問題越來越受到人們的關(guān)注。在交通事故中,車外人員如行人、騎車人等更易受到傷害。行人與轎車發(fā)生碰撞的過程中,最易受傷的部位是頭部和下肢,其中頭頸部損傷是造成人員死亡的主要原因,而下肢創(chuàng)傷是交通事故中人員致殘的主要因素。成人的頭部在交通事故中主要和發(fā)動機罩及前擋風玻璃發(fā)生接觸。因此開展交通事故中對行人頭部保護的研究具有重要的現(xiàn)實意義。本文采用事故調(diào)查分析與計算機再現(xiàn)相結(jié)合的研究方法。以上海松江地區(qū)實際發(fā)生的轎車與行人碰撞事故為研究對象,開展如下研究工作:(1)闡述了轎車與行人碰撞事故再現(xiàn)的基本流程和方法�；赑C-Crash多剛體動力學軟件,完成了20起轎車與行人側(cè)面碰撞事故再現(xiàn)。建立了轎車碰撞速度與行人的拋距(第一落地點拋距和橫向、縱向、總拋距)模型。(2)分析了碰撞車速與行人頭部碰撞參數(shù)(WAD、頭部碰撞速度、頭部碰撞角度、頭部碰撞時間)的關(guān)系,研究了碰撞車速對行人頭部損傷指標(HIC值、頭部最大線性加速度值、頭部最大角加速度值)的響應(yīng),并得到了有價值的擬合曲線。(3)以事故重建所得的行人頭部碰撞參數(shù)規(guī)律為有限元仿真實驗的初始條件,完成了行人頭部與發(fā)動機罩外板的有限元碰撞仿真,探究了頭部碰撞速度和角度、發(fā)動機罩外板厚度對行人頭部損傷的影響。研究為實現(xiàn)通過發(fā)動機罩板結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計來降低事故中行人的傷害以達到行人頭部保護的目的提供了重要的參考。
[Abstract]:Pedestrian protection is one of the important contents in the field of vehicle passive safety, and the study of accident reappearance based on deep accident investigation can provide important basic data for pedestrian protection. In recent years, with the increase of automobile ownership in China, people pay more and more attention to safety problems. In traffic accidents, people outside the car, such as pedestrians and cyclists, are more vulnerable. In the process of pedestrian collision with a car, the most vulnerable parts are head and lower limbs, among which head and neck injury is the main cause of death, and lower limb injury is the main factor of disability in traffic accidents. The head of the adult is mainly in contact with the engine hood and the front windshield in traffic accidents. Therefore, the research on pedestrian head protection in traffic accidents has important practical significance. This paper adopts the method of accident investigation and analysis combined with computer reappearance. Taking the actual collision accident between passenger car and pedestrian in Songjiang area of Shanghai as the object of study, the following research work was carried out: 1) the basic process and method of car and pedestrian collision accident reappearance were expounded. Based on PC-Crash multi-rigid body dynamics software, 20 car and pedestrian side impact accidents were reproduced. In this paper, a model of car collision velocity and pedestrian throw distance (first, horizontal, longitudinal, total throw distance) is established. The collision speed and pedestrian head collision parameters (WADs, head impact velocity, head impact angle) are analyzed. The response of collision speed to head damage index (HIC, maximum linear acceleration, maximum angular acceleration) of pedestrian is studied. A valuable fitting curve is obtained. (3) taking the pedestrian head collision parameters obtained from the accident reconstruction as the initial condition of the finite element simulation experiment, the finite element collision simulation of the pedestrian head and the engine hood outer plate is completed. The effects of head impact velocity and angle and the thickness of engine hood outer plate on pedestrian head injury were investigated. The study provides an important reference for the design of engine hood structure parameters to reduce pedestrian injuries in accidents and to achieve the purpose of pedestrian head protection.
【學位授予單位】：上海工程技術(shù)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U467.14

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本文編號：2038688