本文選題：雙燃料發(fā)動機 + 替代率��； 參考：《車用發(fā)動機》2016年03期

【摘要】：建立了柴油-天然氣雙燃料發(fā)動機活塞、活塞銷、連桿的有限元模型,分析了活塞在不同替代率下標定功率工況時的溫度分布情況,將活塞上某些點處的仿真值與實測值進行了對比,誤差滿足工程要求。將溫度場分布作為熱機耦合的初始條件加載到活塞上,計算活塞熱機耦合作用下的應力場和變形場。結果表明:活塞最高溫度值出現(xiàn)在活塞頂部偏離燃燒室一側,熱機耦合的最大應力出現(xiàn)在銷座內(nèi)側上部,最大變形值出現(xiàn)在活塞頂部偏離燃燒室的外側,并隨著替代率的增加而升高。
[Abstract]:A finite element model of piston, piston pin and connecting rod for diesel / natural gas dual fuel engine is established, and the temperature distribution of piston under different power conditions is analyzed. The simulation values at some points on the piston are compared with the measured values, and the errors meet the engineering requirements. The temperature field distribution is loaded on the piston as the initial condition of thermal mechanical coupling, and the stress field and deformation field are calculated. The results show that the maximum temperature of piston deviates from one side of the combustion chamber at the top of the piston, the maximum stress of thermo-mechanical coupling occurs in the upper part of the pin seat, and the maximum deformation occurs at the top of the piston deviating from the outside of the combustion chamber. And with the increase of substitution rate, it increased.
【作者單位】： 貴州理工學院電氣工程系;華南理工大學自動化科學與工程學院;
【基金】：貴州省科學技術基金項目(黔科合J字[2014]2080號) 國家自然科學基金重點項目(61174135)
【分類號】：U464.173

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本文編號：1941826