本文選題：獨立式散熱艙 + 流動特性　； 參考：《浙江大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：目前絕大多數(shù)工程機械采用將散熱系統(tǒng)與發(fā)動機放在一個艙室內(nèi)的傳統(tǒng)布置方式,在這種方式中不僅散熱艙內(nèi)部空間擁擠,氣體流動阻力很大,而且散熱器之間流動與傳熱的相互干擾比較嚴(yán)重。隨著車輛冷卻系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展,車輛散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置更加靈活,把多個散熱器組合起來形成一個獨立的艙室,以加強冷卻、增加散熱器散熱面積已成為了工程機械散熱系統(tǒng)的一種發(fā)展趨勢。然而與傳統(tǒng)串聯(lián)式散熱系統(tǒng)相比,這種獨立式散熱系統(tǒng)在布置形式、風(fēng)扇與散熱器之間的匹配關(guān)系、散熱艙內(nèi)部流場分布等方面發(fā)生很大變化,其散熱特性也有較大差異。針對獨立式散熱系統(tǒng)這些問題,本文主要進行了以下幾個方面的研究：1.設(shè)計并搭建了獨立式散熱艙模擬試驗系統(tǒng)。該試驗臺為柔性試驗臺,主要由艙體模塊、散熱器模塊、風(fēng)扇模塊、變頻電機模塊、數(shù)據(jù)采集模塊等組成。其中散熱器安裝傾角和安裝位置可以根據(jù)試驗要求在試驗臺架上進行調(diào)整和改動。2.開展了獨立式散熱艙冷側(cè)流動特性試驗,分析總結(jié)了常用工況下獨立式散熱艙流動阻力特性,散熱器表面風(fēng)速分布規(guī)律以及風(fēng)扇與散熱艙的匹配特性,并借助前文搭建的模擬試驗系統(tǒng),研究了散熱器安裝傾角、安裝位置等因素對獨立式散熱艙冷側(cè)流動特性的影響。3.建立了獨立式散熱艙幾何模型,以前文散熱艙冷側(cè)流動試驗結(jié)果作為仿真邊界條件,對其散熱特性進行了仿真計算。結(jié)合試驗結(jié)果和仿真數(shù)據(jù),對不同工況和不同散熱器安裝傾角和安裝位置下的獨立式散熱艙散熱特性進行了總結(jié)分析。
[Abstract]:With the development of vehicle cooling system technology , the structure layout of the heat radiator system is more flexible , and the heat radiation characteristics of the radiator are greatly changed .

【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U464

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本文編號：1872725