本文選題：車輛工程 + 液壓互聯(lián)懸架　； 參考：《湖南大學學報(自然科學版)》2016年02期

【摘要】：針對液壓參數(shù)對液壓互聯(lián)懸架輸出響應影響強度大小的問題,在Matlab中建立了液壓互聯(lián)懸架半車側傾耦合頻域模型,根據(jù)系統(tǒng)的傳遞函數(shù)和路面輸入得到了垂直和側傾輸出加速度譜密度并將其與傳統(tǒng)懸架進行對比,分析對比結果.采用Morris靈敏度分析方法計算得到各液壓參數(shù)的靈敏度值并進行靈敏度排序.結果表明,由于在側傾振動中液壓油頻繁地流進和流出蓄能器,蓄能器參數(shù)及與蓄能器連接的阻尼閥壓力損失系數(shù)對側傾振動模態(tài)有較大影響;與作動器上下腔連接的阻尼閥壓力損失系數(shù)對垂直振動模態(tài)有較大影響,所得結果為進一步的懸架優(yōu)化中設計變量的選取提供了理論依據(jù).
[Abstract]:Aiming at the influence of hydraulic parameters on the output response of hydraulic interconnected suspension, a frequency domain model of half vehicle roll coupling of hydraulic interconnected suspension is established in Matlab. According to the transfer function of the system and the road surface input, the vertical and roll output acceleration spectral density is obtained and compared with the traditional suspension, and the results are analyzed and compared. The sensitivity of hydraulic parameters was calculated by Morris sensitivity analysis method. The results show that the parameters of the accumulator and the pressure loss coefficient of the damping valve connected with the accumulator have great influence on the vibration mode of the roll because the hydraulic oil frequently flows in and out of the accumulator during the roll vibration. The pressure loss coefficient of the damping valve connected with the upper and lower cavity of the actuator has a great influence on the vertical vibration mode. The obtained results provide a theoretical basis for the selection of design variables in the further suspension optimization.
【作者單位】： 吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室;湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51275162)~~
【分類號】：U463.33

【參考文獻】

相關期刊論文 前1條

1 陶又同;;液壓懸掛系統(tǒng)的示功圖法模型辨識[J];武漢水運工程學院學報;1985年04期

相關碩士學位論文 前1條

1 陳國椿;基于ADAMS的油氣消扭懸架系統(tǒng)仿真分析[D];吉林大學;2005年

【共引文獻】

相關期刊論文 前9條

1 吳宏濤;張明;;油氣彈簧熱平衡仿真及試驗研究[J];車輛與動力技術;2007年03期

2 孫建民;;工程車輛減振系統(tǒng)的研究進展[J];機床與液壓;2011年09期

3 童偉;郭孔輝;黃向東;;全局耦合消扭懸架系統(tǒng)動力學仿真研究(英文)[J];交通與計算機;2008年06期

4 李春艷;謝東升;陳軼杰;李彪;王亞軍;;論油氣懸掛的性能特點及研究現(xiàn)狀[J];機械制造;2008年10期

5 封士彩,王國彪;工程車輛油氣懸架的現(xiàn)狀與發(fā)展[J];礦山機械;2000年12期

6 付龍虎;;工程車輛油氣懸架設計[J];瀘州職業(yè)技術學院學報;2007年02期

7 宋光偉;王凱平;殷盛福;陳健;王宇;;考慮熱物特性的油氣懸掛缸理論模型研究[J];合肥工業(yè)大學學報(自然科學版);2014年04期

8 趙力航;陳軼杰;管繼富;王亞軍;張中生;;油氣懸掛系統(tǒng)的結構特點及分類[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2009年03期

9 楊超;張咸廷;劉云飛;程紹成;孫寶良;;油氣彈簧缸研究[J];煙臺大學學報(自然科學與工程版);2013年04期

相關博士學位論文 前6條

1 童偉;整體耦合式消扭懸架系統(tǒng)原理及其運動學和動力學研究[D];華南理工大學;2010年

2 劉志強;車輛油氣懸掛系統(tǒng)動力學研究[D];哈爾濱工程大學;2011年

3 王智明;車裝鉆機油氣懸掛系統(tǒng)仿真分析與試驗研究[D];吉林大學;2005年

4 呂寶占;非公路車輛前軸油氣懸架系統(tǒng)動力學特性研究[D];南京農(nóng)業(yè)大學;2008年

5 丁飛;重型商用車液壓互聯(lián)懸架系統(tǒng)特性分析及設計[D];湖南大學;2013年

6 張軍偉;多軸重型車輛互連式油氣懸架系統(tǒng)特性研究[D];北京理工大學;2015年

相關碩士學位論文 前9條

1 方新;連通式油氣懸架系統(tǒng)特性研究[D];大連理工大學;2011年

2 高仕猛;位移敏感減振器建模及對車輛垂向動力學影響的分析[D];吉林大學;2007年

3 涂俊敏;機械式消扭懸架系統(tǒng)應用效果的仿真分析[D];吉林大學;2007年

4 宋杰;油氣消扭懸架的理論設計仿真與試驗[D];吉林大學;2007年

5 孫大威;電動輪驅動MACCP電子差速控制策略研究[D];吉林大學;2007年

6 王平;機械消扭懸架應用設計與研究[D];吉林大學;2007年

7 李艷春;基于某6*6越野車的油氣互連懸架應用與仿真[D];吉林大學;2008年

8 楊業(yè)海;高機動性越野車油氣懸架系統(tǒng)設計與開發(fā)[D];吉林大學;2012年

9 陳曦;礦用汽車油氣懸架的特性研究[D];西南交通大學;2013年

【二級參考文獻】

相關期刊論文 前3條

1 石琴;貨車扭轉載荷的計算與分析[J];合肥工業(yè)大學學報(自然科學版);1995年S1期

2 封士彩,王國彪;工程車輛油氣懸架的現(xiàn)狀與發(fā)展[J];礦山機械;2000年12期

3 余新康,王健;基于ADAMS的液壓系統(tǒng)虛擬樣機[J];礦山機械;2003年08期

，

本文編號：1864894