本文選題：插電式混合動(dòng)力客車 + AMT　； 參考：《燕山大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車作為新能源汽車之一,兼顧了電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)配備了電控機(jī)械式自動(dòng)變速器AMT的混合動(dòng)力系統(tǒng)而言,AMT的換擋策略對(duì)于提高整車性能有著重要意義。論文首先介紹了傳統(tǒng)汽車AMT換擋策略的設(shè)計(jì)方法,并參照其方法對(duì)所研究車輛進(jìn)行了最佳動(dòng)力性和最佳經(jīng)濟(jì)性換擋策略的制定,為插電式混合動(dòng)力客車AMT換擋策略的制定做了準(zhǔn)備工作。其次,論文分析了插電式混合動(dòng)力汽車的整車結(jié)構(gòu)和部件性能,為仿真模型的搭建做好基礎(chǔ)工作。論文依據(jù)插電式混合動(dòng)力客車自身特點(diǎn),參考傳統(tǒng)換擋策略并考慮電機(jī)參數(shù)對(duì)換擋過程的影響,選取車速、發(fā)動(dòng)機(jī)油門和電機(jī)等效油門信號(hào)為控制參數(shù),制定了三參數(shù)換擋策略:以換擋前后兩相鄰擋位的加速度相等時(shí)整車動(dòng)力性最佳為依據(jù),制定了最佳動(dòng)力性換擋策略;將耗電量轉(zhuǎn)化為耗油量展開討論并計(jì)算,依據(jù)原地起步連續(xù)換擋升至某一規(guī)定車速過程中所消耗綜合能量最低,制定了最佳經(jīng)濟(jì)性換擋策略。通過Simulink模型仿真和實(shí)車道路試驗(yàn)對(duì)換擋策略的合理性進(jìn)行驗(yàn)證。通過循環(huán)工況仿真分析,證明了三參數(shù)換擋策略較傳統(tǒng)換擋策略的優(yōu)勢(shì),并對(duì)比分析兩種換擋策略的差異。通過實(shí)車道路試驗(yàn),對(duì)比并分析了實(shí)車運(yùn)行結(jié)果與仿真結(jié)果,證明了其動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能的提高和改善,驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)換擋策略的合理性和實(shí)用性。
[Abstract]:As one of the new energy vehicles, plug-in hybrid electric vehicles (HEVs) take into account the advantages of electric vehicles and traditional vehicles. For hybrid power system equipped with electrically controlled mechanical automatic transmission (AMT), the shift strategy is of great significance to improve the performance of the whole vehicle. Firstly, the paper introduces the design method of traditional AMT shift strategy, and makes the best power and economy shift strategy according to its method. The preparation for the formulation of AMT shift strategy for plug-in hybrid electric bus is made. Secondly, the structure and component performance of plug-in hybrid electric vehicle are analyzed in order to build the simulation model. According to the characteristics of the plug-in hybrid electric bus, referring to the traditional shift strategy and considering the influence of motor parameters on the shift process, the speed, the engine throttle and the equivalent throttle signal of the motor are selected as the control parameters. A three-parameter shift strategy is formulated: based on the optimal dynamic performance of the vehicle when the acceleration of the two adjacent gears before and after the gear shift is equal, the optimal shifting strategy is formulated, the power consumption is converted into the fuel consumption and the power consumption is discussed and calculated. According to the minimum comprehensive energy consumption in the process of continuous shift in situ starting up to a specified speed, the optimal economic shift strategy is established. The rationality of shift strategy is verified by Simulink model simulation and real vehicle road test. The advantages of the three-parameter shift strategy over the traditional shift strategy are proved by the simulation analysis of the cycle conditions, and the differences between the two shifting strategies are compared and analyzed. Through the road test of real vehicle, the results of real vehicle running and simulation are compared and analyzed, which proves the improvement and improvement of its dynamic and economic performance, and verifies the rationality and practicability of the designed shift strategy.
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.7;U463.2

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 曹亞斌;鄭四發(fā);段雄;;基于多傳感器數(shù)據(jù)融合的AMT故障在線自診斷[J];拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車;2006年05期

2 尹智宇;;威伯科公司的電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)控制系統(tǒng)[J];汽車與配件;2010年30期

3 尹智宇;;威伯科公司的電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)控制系統(tǒng)[J];重型汽車;2010年05期

4 劉堂勝;劉星星;;電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)的工作過程分析[J];中國科技信息;2010年23期

5 馮金芝,李 君,張建武,葛安林;裝有AMT系統(tǒng)車輛的巡航控制試驗(yàn)研究[J];上海理工大學(xué)學(xué)報(bào);2000年03期

6 葛安林;自動(dòng)變速器(六)——電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)[J];汽車技術(shù);2001年10期

7 王旭;張宏偉;楊志剛;游同生;;電動(dòng)式AMT系統(tǒng)中電子節(jié)氣門的控制策略和實(shí)現(xiàn)[J];汽車科技;2007年02期

8 張祥;楊志剛;;汽車AMT電子節(jié)氣門基于自調(diào)整函數(shù)的模糊控制[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2007年05期

9 陳加寶;劉海鷗;彭建鑫;;基于高速開關(guān)閥的AMT換擋力控制研究[J];液壓與氣動(dòng);2013年05期

10 張俊智,盧青春;機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)電控系統(tǒng)的診斷[J];汽車技術(shù);1999年04期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 肖清蓉;羅光濤;姜飛;馮川;;診斷儀在商用大客車自動(dòng)變速器AMT的應(yīng)用[A];西南汽車信息：2013年第5期（總第326期）[C];2013年

2 姜博;何仁;;商用汽車AMT氣推液式選換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析[A];江蘇省汽車工程學(xué)會(huì)第九屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

3 徐飛;萬俐;;青銅緩蝕劑AMT的合成研究[A];中國文物保護(hù)技術(shù)協(xié)會(huì)第二屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2002年

4 鐘麗華;宋世威;陳日遠(yuǎn);;菜薹銨離子轉(zhuǎn)運(yùn)蛋白基因AMT的克隆與表達(dá)分析[A];中國園藝學(xué)會(huì)2013年學(xué)術(shù)年會(huì)論文摘要集[C];2013年

5 鐘麗華;宋世威;陳日遠(yuǎn);;菜薹(菜心)銨離子轉(zhuǎn)運(yùn)蛋白基因AMT的克隆與表達(dá)分析[A];2013中國園藝學(xué)會(huì)設(shè)施園藝分會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)·蔬菜優(yōu)質(zhì)安全生產(chǎn)技術(shù)研討會(huì)暨現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)論文摘要集[C];2013年

6 孔慧芳;馬磊;楊波;;AMT系統(tǒng)中機(jī)械式變速箱的自動(dòng)化設(shè)計(jì)[A];中國儀器儀表學(xué)會(huì)第九屆青年學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2007年

7 徐秀華;陳勇;羅大國;劉文忠;張俊祥;;全電式AMT選換擋位置自識(shí)別方法和換擋策略研究[A];面向未來的汽車與交通——2013中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集精選[C];2013年

8 徐秀華;陳勇;羅大國;劉文忠;張俊祥;;全電式AMT選換擋位置自識(shí)別方法和換擋策略研究[A];2013中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

9 李倩;楊福生;;AMT撥檔手柄檢測(cè)器設(shè)計(jì)[A];第八屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2011年

10 李倩;楊福生;;AMT撥擋手柄檢測(cè)器設(shè)計(jì)[A];經(jīng)濟(jì)策論（下）[C];2011年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前2條

1 沈陽國家高新區(qū) 王鐵 陶維彬;沈陽AMT園：“中國先進(jìn)裝備制造基地”的引擎[N];科技日?qǐng)?bào);2002年

2 本報(bào)記者 王俊;AMT能否成為公交車變速箱的優(yōu)選 Whether AMT can become the Preferred Bus Transmission[N];機(jī)電商報(bào);2009年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前4條

1 錢鵬飛;電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）換擋氣動(dòng)伺服控制[D];浙江大學(xué);2014年

2 閆晟煜;公交客車變速器AMT的性能測(cè)試與適用性研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

3 戴豐;基于駕駛員起步意圖的AMT控制方法研究[D];上海交通大學(xué);2013年

4 李波;基于直驅(qū)技術(shù)的AMT換擋系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能研究[D];南京理工大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 祝啟超;AMT車輛中發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D];清華大學(xué);2015年

2 李翠連;插電式混合動(dòng)力客車AMT換擋策略設(shè)計(jì)與仿真[D];燕山大學(xué);2016年

3 孫沖沖;基于LabVIEW和Infineon單片機(jī)的AMT數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)研究與開發(fā)[D];山東大學(xué);2016年

4 徐淑峰;重型汽車電控機(jī)械式自動(dòng)變速器AMT系統(tǒng)研究[D];山東大學(xué);2006年

5 丁俊;電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）換檔規(guī)律的仿真研究[D];沈陽理工大學(xué);2009年

6 張國勝;電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）換檔規(guī)律的研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2005年

7 馬良;基于數(shù)據(jù)挖掘的AMT故障自動(dòng)診斷[D];北京理工大學(xué);2015年

8 蔣維;重型汽車AMT隨車故障診斷與故障處理的研究[D];重慶大學(xué);2009年

9 譚潔;Rhoplus理論及AMT“死頻帶”校正[D];中南大學(xué);2014年

10 楊劍;電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）離合器最佳接合規(guī)律的研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2005年

，

本文編號(hào)：1833395