本文選題：插電式混合動力客車 + AMT��； 參考：《燕山大學》2016年碩士論文

【摘要】：插電式混合動力電動汽車作為新能源汽車之一,兼顧了電動汽車與傳統(tǒng)汽車的優(yōu)點。對配備了電控機械式自動變速器AMT的混合動力系統(tǒng)而言,AMT的換擋策略對于提高整車性能有著重要意義。論文首先介紹了傳統(tǒng)汽車AMT換擋策略的設計方法,并參照其方法對所研究車輛進行了最佳動力性和最佳經(jīng)濟性換擋策略的制定,為插電式混合動力客車AMT換擋策略的制定做了準備工作。其次,論文分析了插電式混合動力汽車的整車結構和部件性能,為仿真模型的搭建做好基礎工作。論文依據(jù)插電式混合動力客車自身特點,參考傳統(tǒng)換擋策略并考慮電機參數(shù)對換擋過程的影響,選取車速、發(fā)動機油門和電機等效油門信號為控制參數(shù),制定了三參數(shù)換擋策略:以換擋前后兩相鄰擋位的加速度相等時整車動力性最佳為依據(jù),制定了最佳動力性換擋策略;將耗電量轉(zhuǎn)化為耗油量展開討論并計算,依據(jù)原地起步連續(xù)換擋升至某一規(guī)定車速過程中所消耗綜合能量最低,制定了最佳經(jīng)濟性換擋策略。通過Simulink模型仿真和實車道路試驗對換擋策略的合理性進行驗證。通過循環(huán)工況仿真分析,證明了三參數(shù)換擋策略較傳統(tǒng)換擋策略的優(yōu)勢,并對比分析兩種換擋策略的差異。通過實車道路試驗,對比并分析了實車運行結果與仿真結果,證明了其動力性能和經(jīng)濟性能的提高和改善,驗證了所設計換擋策略的合理性和實用性。
[Abstract]:As one of the new energy vehicles, plug-in hybrid electric vehicles (HEVs) take into account the advantages of electric vehicles and traditional vehicles. For hybrid power system equipped with electrically controlled mechanical automatic transmission (AMT), the shift strategy is of great significance to improve the performance of the whole vehicle. Firstly, the paper introduces the design method of traditional AMT shift strategy, and makes the best power and economy shift strategy according to its method. The preparation for the formulation of AMT shift strategy for plug-in hybrid electric bus is made. Secondly, the structure and component performance of plug-in hybrid electric vehicle are analyzed in order to build the simulation model. According to the characteristics of the plug-in hybrid electric bus, referring to the traditional shift strategy and considering the influence of motor parameters on the shift process, the speed, the engine throttle and the equivalent throttle signal of the motor are selected as the control parameters. A three-parameter shift strategy is formulated: based on the optimal dynamic performance of the vehicle when the acceleration of the two adjacent gears before and after the gear shift is equal, the optimal shifting strategy is formulated, the power consumption is converted into the fuel consumption and the power consumption is discussed and calculated. According to the minimum comprehensive energy consumption in the process of continuous shift in situ starting up to a specified speed, the optimal economic shift strategy is established. The rationality of shift strategy is verified by Simulink model simulation and real vehicle road test. The advantages of the three-parameter shift strategy over the traditional shift strategy are proved by the simulation analysis of the cycle conditions, and the differences between the two shifting strategies are compared and analyzed. Through the road test of real vehicle, the results of real vehicle running and simulation are compared and analyzed, which proves the improvement and improvement of its dynamic and economic performance, and verifies the rationality and practicability of the designed shift strategy.
【學位授予單位】：燕山大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.7;U463.2

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本文編號：1833395