本文選題：系統(tǒng)動力學 + 仿真　； 參考：《上海理工大學學報》2016年04期

【摘要】：汽車燃油產(chǎn)生的尾氣是造成空氣污染的重要因素,有效控制汽車燃油消耗,可以降低空氣污染水平.采用系統(tǒng)動力學的方法和Vensim仿真軟件,并基于2004—2014年上海市城市交通的相關數(shù)據(jù),構建出上海市汽車燃油消耗的系統(tǒng)動力學模型,利用控制變量法對道路管理水平、汽車限購政策觸發(fā)條件以及報廢率分別進行模擬仿真.分析仿真的結果后發(fā)現(xiàn)道路的管理水平與汽車燃油消耗成反比,把汽車限購政策的觸發(fā)條件設置在230~250萬輛之間,汽車報廢率維持在5.6%~5.8%,其產(chǎn)生的節(jié)能減排效果最為明顯.最后基于現(xiàn)階段上海市節(jié)能減排的要求,制定出上、中、下3套降低汽車燃油消耗的方案,為決策者的決策提供理論上的支持.
[Abstract]:The exhaust gas produced by automobile fuel is an important factor to cause air pollution. Controlling automobile fuel consumption effectively can reduce the level of air pollution. Using the method of system dynamics and Vensim simulation software, and based on the relevant data of urban traffic in Shanghai from 2004 to 2014, the system dynamics model of automobile fuel consumption in Shanghai is constructed, and the control variable method is used to control the level of road management. The trigger conditions and scrapping rate of the limited purchase policy are simulated separately. After analyzing the simulation results, it is found that the road management level is inversely proportional to the automobile fuel consumption. The trigger condition of the vehicle purchase restriction policy is set between 230 and 2.5 million vehicles, and the scrap rate of the vehicle is maintained at 5.6and 5.8.The effect of energy saving and emission reduction is the most obvious. Finally, based on the requirements of energy saving and emission reduction in Shanghai at the present stage, three sets of schemes to reduce fuel consumption are worked out to provide theoretical support for the decision making of decision makers.
【作者單位】： 上海理工大學管理學院;
【基金】：上海市一流學科建設資助項目(S1201YLXK)
【分類號】：U471.23

【相似文獻】

相關期刊論文 前6條

1 徐向陽;石剛;;系統(tǒng)動力學在汽車市場預測中的運用和研究[J];山東理工大學學報(自然科學版);2007年06期

2 夏小敏;;基于系統(tǒng)動力學的個體汽車美容業(yè)影響因素分析[J];科技廣場;2012年05期

3 馬鈞;溫志欣;;基于系統(tǒng)動力學和聯(lián)合分析法的中國緊湊型電動車市場前景研究[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2012年06期

4 徐向陽;石剛;;系統(tǒng)動力學在汽車市場預測中的運用和研究[J];中國汽摩配;2007年08期

5 賈鳴鏑;鄭鑫;葉明海;翟慶華;;中國汽車營銷渠道競爭力動態(tài)評價——系統(tǒng)動力學的視角[J];世界經(jīng)濟文匯;2013年03期

6 ;[J];;年期

相關會議論文 前2條

1 徐向陽;石剛;;系統(tǒng)動力學在汽車市場預測中的運用和研究[A];21世紀中國汽配市場論文集（四）[C];2007年

2 徐向陽;石剛;;系統(tǒng)動力學在汽車市場預測中的運用和研究[A];2007年度中國汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報告[C];2008年

相關碩士學位論文 前5條

1 姚磊;汽車客戶管理的系統(tǒng)動力學研究[D];武漢理工大學;2006年

2 董曉燕;基于系統(tǒng)動力學的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)研究[D];合肥工業(yè)大學;2007年

3 劉穎;基于系統(tǒng)動力學的商用車開發(fā)項目風險管理研究[D];上海交通大學;2013年

4 李麗;汽車第三者責任保險無賠款優(yōu)待系統(tǒng)的研究與設計[D];南昌大學;2008年

5 李超;基于系統(tǒng)動力學的汽車備件VMI-TPL整合模式研究[D];吉林大學;2015年

，

本文編號：1799318