本文選題：CAN總線 + 柴油機　； 參考：《上海工程技術(shù)大學》2016年碩士論文

【摘要】：由于電子技術(shù)的日益成熟,現(xiàn)代車輛已趨向電子化發(fā)展。汽車網(wǎng)絡可分為高速總線子網(wǎng)、中速總線子網(wǎng)、低速總線子網(wǎng),各總線子網(wǎng)上帶有相關(guān)電子控制單元,各個電子控制單元與子網(wǎng)之間通過總線進行數(shù)據(jù)交換,通過中央網(wǎng)關(guān)完成各子網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸和速率的轉(zhuǎn)換。本文基于ISO11898高速子網(wǎng)協(xié)議,設計了船用安保監(jiān)控系統(tǒng),對該系統(tǒng)高速子網(wǎng)進行測試。研究了CAN總線對物理層和數(shù)據(jù)鏈路層的具體規(guī)范,并設計了CAN總線測試節(jié)點與仿真網(wǎng)絡。本文主要對CAN物理層進行測試,對CAN總線物理導線的故障類型進行模擬測試。采用示波器采集相應故障類型的總線傳輸波形,實現(xiàn)了故障可視化與驗證分析。課題遵循了CAN總線2.0A/B規(guī)范,以課題實際應用的需求為出發(fā)點,設計并實現(xiàn)了基于CAN總線船用柴油機監(jiān)控仿真系統(tǒng),課題完成了仿真系統(tǒng)的全部硬件和軟件的設計和實現(xiàn)。以此為基礎(chǔ),將仿真系統(tǒng)用于真實的環(huán)境中測試,通過系統(tǒng)可成功控制實際柴油機的收發(fā)信息,利用仿真監(jiān)控系統(tǒng)采集車輛中CAN總線上的數(shù)據(jù)流并進行分析。結(jié)合仿真系統(tǒng)的實際中的應用,分析了CAN總線在船用柴油機監(jiān)控系統(tǒng)的作用和工作機制。此外,課題還模擬CAN總線各種可能出現(xiàn)的故障,如:模擬和仿真了CAN總線CAN_H和CAN_L線斷路、CAN_H和CAN_L線同電源電壓短接、CAN_L和CAN_H線同地短接、CAN_L線與CAN_H線短接和失去一條與終端網(wǎng)絡的連接等故障,并用示波器記錄故障波形,實現(xiàn)了故障的可視化。
[Abstract]:Due to the maturity of electronic technology, modern vehicles have become electronic. Automobile network can be divided into high speed bus subnet, medium speed bus subnet, low speed bus subnet, each bus subnet has correlative electronic control unit, each electronic control unit and subnet exchange data by bus. The data transmission and rate conversion of each subnet are completed through the central gateway. Based on the ISO11898 high-speed subnet protocol, a marine security monitoring system is designed and tested. The specification of physical layer and data link layer based on CAN bus is studied, and the test node and simulation network of CAN bus are designed. This paper mainly tests the CAN physical layer and simulates the fault types of CAN bus physical conductors. Oscilloscope is used to collect the transmission waveform of the corresponding fault type bus, and the fault visualization and verification analysis are realized. According to the 2.0A/B specification of CAN bus and the requirement of practical application, a marine diesel engine monitoring and simulation system based on CAN bus is designed and implemented. The whole hardware and software of the simulation system are designed and implemented. On this basis, the simulation system is used to test the real environment. The system can successfully control the receiving and sending information of the actual diesel engine, and use the simulation monitoring system to collect and analyze the data flow on the CAN bus of the vehicle. Combined with the practical application of the simulation system, the function and working mechanism of CAN bus in marine diesel engine monitoring system are analyzed. In addition, the subject also simulates various possible failures of the CAN bus. For example, the CAN bus CAN_H and CAN_L lines are broken, and the CANSP and CAN_L lines are connected with the same power supply voltage. The CANL and CAN_H lines are connected with the CAN_H line and the missing terminal network. The fault waveforms are recorded by oscilloscopes. The visualization of fault is realized.
【學位授予單位】：上海工程技術(shù)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.6

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本文編號：1788145