本文選題：沖壓筋　切入點：薄壁管　出處：《計算機仿真》2016年03期

【摘要】：研究了提高汽車碰撞安全性問題。在不減少汽車前縱梁變形吸能量的前提下,降低結構的質量和汽車峰值加速度。針對上述問題,首先采用試驗和有限元方法,研究了普通單、雙帽薄壁管的軸向吸能特性,仿真結果與試驗結果能夠較好吻合,驗證了有限元模型的準確性。然后通過有限元方法,研究了沖壓筋薄壁管件和壁厚調整后的沖壓筋薄壁管件的軸向吸能特性。結果表明,與普通薄壁管件吸收同樣多能量的前提下,減小沖壓筋薄壁管的壁厚,可以使管件的質量和峰值壓潰力更小,而比吸能更高,為汽車縱梁強度優(yōu)化提供科學依據(jù)。
[Abstract]:The problem of improving vehicle collision safety is studied.The mass of the structure and the peak acceleration of the vehicle are reduced without reducing the deformation and absorbing energy of the front longitudinal beam of the vehicle.Aiming at the above problems, the axial energy absorption characteristics of ordinary single and double cap thin-walled tubes are studied by means of experiment and finite element method. The simulation results are in good agreement with the experimental results, and the accuracy of the finite element model is verified.Then, the axial energy absorption characteristics of punching steel thin-walled pipe fittings and punching stiffened thin-walled pipe fittings with adjusted wall thickness are studied by finite element method.The results show that under the premise of absorbing as much energy as ordinary thin-walled pipe fittings, reducing the wall thickness of punched thin-walled tubes can make the quality and peak crushing force of pipe fittings smaller and higher than that of energy absorption, which provides a scientific basis for optimizing the strength of automobile longitudinal beams.
【作者單位】： 北京林業(yè)大學工學院;交通運輸部公路科學研究院;
【基金】：運輸車輛運行安全技術交通行業(yè)重點實驗室開放基金(KFKT2013-03)
【分類號】：U463.326

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本文編號：1702302