發(fā)布時間：2018-03-28 20:44

  本文選題：車輛工程　切入點(diǎn)：聯(lián)合制動系統(tǒng)　出處：《重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2016年05期

【摘要】：為研究半掛汽車列車聯(lián)合制動系統(tǒng)性能,建立了七自由度的半掛汽車列車整車動力學(xué)模型、非線性輪胎模型和制動系統(tǒng)模型,對液力緩速器以及聯(lián)合制動系統(tǒng)在不同使用工況下的半掛汽車列車制動穩(wěn)定性的影響進(jìn)行了仿真分析。仿真結(jié)果表明:路面附著系數(shù)越高,液力緩速器的制動穩(wěn)定性越好;濕滑路面應(yīng)慎用液力緩速器;列車高速行駛時,不可直接使用液力緩速器高檔,防止半掛車對牽引車沖擊過大造成牽引車側(cè)滑和列車折疊;列車在空載狀態(tài)下也不可使用液力緩速器高檔,以免使驅(qū)動軸抱死側(cè)滑;滿載狀態(tài)下可直接使用液力緩速器恒速檔,在車速不高的情況下,可以使用液力緩速器高檔制動;當(dāng)制動強(qiáng)度需求不高時,聯(lián)合制動系統(tǒng)可以有效提高列車的制動效能,并保持良好的制動穩(wěn)定性;而當(dāng)列車緊急制動時,液力緩速器對制動效能的提高不明顯,且會加劇列車失穩(wěn)。
[Abstract]:To study the performance of combined semi-trailer train braking system, has established seven degrees of freedom of tractor semitrailer vehicle dynamics model, the nonlinear tyre model and brake model, influence of the hydraulic retarder and joint braking system in different working conditions of the tractor semitrailer braking stability is analyzed by simulation. The simulation results show that: the adhesion coefficient is higher, the better the braking stability of hydraulic retarder; wet road surface should be used with caution in hydraulic retarder; train speed, not directly use the hydraulic retarder grade, semi-trailer tractor to prevent excessive impact caused by folding Tractor Skidding and train; train in idle state also cannot be used in high-grade hydraulic retarder, in order to avoid the drive shaft braking sideslip; full load condition can be directly used hydraulic retarder speed constant, the speed is not high, can make use of hydraulic buffer When the braking strength is not high, the combined braking system can effectively improve the braking efficiency of the train and maintain good braking stability. When the train is in urgent braking, the braking efficiency of the hydraulic retarder is not improved significantly, and the train instability will be aggravated.

【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【分類號】：U461.91

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本文編號：1677969