本文選題：商用車駕駛室　切入點(diǎn)：全浮式懸置　出處：《汽車工程》2016年10期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：基于動(dòng)力學(xué)和有限元的方法,研究駕駛室全浮懸置系統(tǒng)正向開發(fā)流程。一方面,建立動(dòng)力學(xué)模型,采用參數(shù)辨識(shí)的方法,設(shè)計(jì)性能參數(shù);另一方面,利用中心點(diǎn)位移輸入法,擬合可靠性試驗(yàn)場(chǎng)路譜,作為動(dòng)力學(xué)模型輸入,計(jì)算載荷譜,分析懸置支架的可靠性。臺(tái)架掃頻的模態(tài)測(cè)試和道路試驗(yàn)結(jié)果表明,動(dòng)力學(xué)模型是準(zhǔn)確的,開發(fā)流程是可行的。按照這套流程開發(fā)的懸置系統(tǒng),既滿足設(shè)計(jì)目標(biāo),又提高了設(shè)計(jì)效率和降低了開發(fā)費(fèi)用。
[Abstract]:Based on the method of dynamics and finite element, the forward development process of cab full floating mount system is studied. On the one hand, the dynamic model is established, and the parameter identification method is used to design the performance parameters; on the other hand, the center displacement input method is used. The road spectrum of the reliability test ground is fitted as the input of the dynamic model, the load spectrum is calculated, and the reliability of the mount is analyzed. The results of modal test and road test show that the dynamic model is accurate. The mount system developed according to this process can not only meet the design goal, but also improve the design efficiency and reduce the development cost.
【作者單位】： 一汽解放青島汽車有限公司;
【分類號(hào)】：U463.81

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本文編號(hào)：1651203