本文選題：齒輪齒條轉向器　切入點：建模　出處：《沈陽理工大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：本文取材于實際課題,對電動管柱助力式齒輪齒條轉向器的異響問題進行仿真研究。首先分析了該轉向器產(chǎn)生異響的機理,并據(jù)此制定了研究方案。然后建立了檢測臺架條件下齒輪齒條轉向器仿真模型,對其進行瞬態(tài)動力學仿真。通過分析嚙合區(qū)的應力和振動加速度,發(fā)現(xiàn)了嚙合副中存在的“瞬態(tài)間隙”,并據(jù)此分析出了轉向器產(chǎn)生異響的原因。然后建立空載條件下的齒輪齒條轉向器仿真模型,通過標定和仿真分析獲取了齒輪齒條轉向器的空載力矩。再使用空載模型對轉向器浮動支撐的剛度進行優(yōu)化,獲取了彈簧剛度的優(yōu)化候選點。然后將其代入檢測臺架條件下的仿真模型,對優(yōu)化結果進行驗證。最終通過綜合分析確定了浮動支撐的最佳剛度并推薦給工廠使用。本文提出了一種針對齒輪齒條轉向器中浮動支撐結構的仿真設計方法。其設計流程是:建立加載條件下的仿真模型來檢測嚙合副處的“瞬態(tài)間隙”;建立空載模型來檢測轉向器的空載力矩;使用空載模型對轉向器的支撐彈簧剛度進行優(yōu)化;再將優(yōu)化結果帶回到加載模型,使用“瞬態(tài)間隙”來評價優(yōu)化結果。
[Abstract]:In this paper, the problem of abnormal noise of electric tube-assisted gear-rack steering gear is simulated and studied based on the practical subject. Firstly, the mechanism of abnormal noise of the steering gear is analyzed. Then the simulation model of gear rack steering gear under the condition of testing bench is established, and the transient dynamics simulation is carried out. By analyzing the stress and vibration acceleration in meshing region, The "transient gap" in the meshing pair is found, and the cause of the abnormal noise of the steering gear is analyzed. Then, the simulation model of the gear rack steering gear under the condition of no load is established. Through calibration and simulation analysis, the no-load torque of gear rack steering gear is obtained, and the stiffness of floating support of steering gear is optimized by using no-load model. The optimum candidate point of spring stiffness is obtained, and then the simulation model under the condition of testing bench is put into the simulation model. Finally, the optimum stiffness of floating support is determined by comprehensive analysis and recommended for use in factory. A simulation design method for floating bracing structure in gear rack steering gear is presented in this paper. The design flow is as follows: the simulation model under loading condition is established to detect the "transient clearance" in the meshing pair, and the no-load model is established to detect the no-load moment of the steering gear. The stiffness of support spring of steering gear is optimized by no-load model, and the optimization result is brought back to the loading model, and the "transient clearance" is used to evaluate the optimization result.
【學位授予單位】：沈陽理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.43

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本文編號：1641623